У 2011 році американці купили понад 12,7 млн. нових автомобілів - на 10% більше,ніж 2010 року. За підрахунками Департаменту торгівлі США,на нові машини американці виклали торік близько 206 мільярдів доларів - на 40 млрд. більше,ніж 2010 року. Автомобільні концерни сподіваються й на вдалий 2012 рік,у якому вони планують продати у США до 14 млн. нових автівок.
Криза в автомобільній галузі США розпочалася восени 2007 року,сягнувши апогею 2009-го,в якому американці придбали тільки 10,6 млн. нових автомашин - найменше з 1982 року. Цей показник був більш ніж на третину гіршим від середнього за 10 років,що передували кризі (тоді на дороги США щороку виїжджало близько 17 мільйонів нових авто).
Для американської автомобільної галузі різке падіння продажів у 2008-2009 роках означало закриття кількадесяти автозаводіві і звільнення десятків тисяч працівників. Причому не тільки на автозаводах і в автосалонах,а й на сотнях суміжних підприємств. Утім,щойно економічна ситуація в США почала поліпшуватися,американські водії повернулися до автодилерів - аби замінити стару машину на нову.
Chrysler три роки тому балансував на межі банкрутства. Концерн одержав від урядів США й Канади понад 14 млрд. доларів допомоги - на “одруження” з італійським Fiat. “Подружнє життя” вдалося:минулого року Chrysler продав 1 млн. 361 тис. автомобілів - на 26% більше,ніж позаминулого. Концерн став четвертим за продажем гравцем на американському ринку,вперше за багато років випередивши японську компанію Honda. За словами Серджіо Марчіонне,президента об’єднаного концерну (Fiat має 58,5% акцій Chrysler),компанія завершила рік із прибутком у сумі близько 600 млн. доларів.
Ford минулого року продав у США понад два мільйони авто - вперше з 2007 року. А General Motors,що 2009 року,аби уникнути банкрутства,дістав з кишені платників податків 50 млрд. доларів допомоги,збільшив за рік продажі автівок у США на 13%. Концерн GM наділі є лідером американського ринку.
Торік автоконцерни США збільшили свою спільну частку в продажу машин на вітчизняному ринку до понад 46% (більш ніж на два відсотки). Концерни з Європи довели 2011-го свою частку на американському авторинку майже до десяти відсотків. Свій перший завод у США відкрив торік Volkswagen. Американські водії почали купувати більше розкішних автомобілів престижних німецьких марок. Уперше лідером на ринку автомобілів класу “люкс” стала в США компанія BMW. Баварці випередили свого німецького конкурента Mercedes і японський Lexus.
Із японських автофірм тріумфував лише Nissan,що торік уперше в історії продав американцям понад мільйон машин. Гірше йшли справи в концернів Toyota і Honda,бо вони найбільше потерпіли через природні катастрофи. У березні минулого року в Японії сталися сильний землетрус і цунамі. А коли восени заводи в Японії почали нарешті нормально працювати,рекордна повінь у Таїланді паралізувала тамтешні заводи Toyota і Honda... Цього року японські концерни прагнутимуть надолужити торішні втрати. Це обіцяє авторинку США конкуренцію і подальше пожвавлення.
Як підрахували у концерні Ford,кожне п’яте авто в США має зараз від 11 до 15 років. А це означає,що є ще близько 50 млн. старих автомобілів,які треба поміняти на нові. Можливо,через шість років американці,як у найкращі часи,знову купуватимуть по 17 млн. авто щороку? Так вважають аналітики LMC Automotive. Тоді в автосалони прийдуть 70 мільйонів американців,що народилися у 1981-2000 роках.
Автоконцерни готуються задовольнити зростаючий попит. Chrysler оголосив,що приймає 1250 нових працівників на свої заводи в Детройті. Ford торік пообіцяв,що до кінця 2012 року створить сім тисяч нових місць праці,а GM візьме на роботу п’ять тисяч додаткових працівників. За прогнозами експертів,до 2015 року кількість зайнятих в автомобільній промисловості США зросте до 167 тисяч осіб.
На фото:У Детройті зійшов із конвеєра гібридний Chevrolet Volt від концерну General Motors,що залишається лідером американського авторинку.
Фото autorelease.ru
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.