За сотню років свого існування фірма Aston Martin встигла незліченну кількість разів змінити власників,виграти велику кількість гонок і зазнати не меншої кількості невдач,прославитися автомобілями-іконами і провалитися з машинами-невдахами,які ледь не привели компанію до банкрутства.
Компанія Aston Martin була заснована на базі
фірми Bamford Martin Ltd. Лайонела Мартіна та Роберта Бемфорда,яка
спеціалізувалася на продажах автомобілів Singer,а також на обслуговуванні
машин GWK та Calthorpe.
Мартін,крім іншого,любив поганяти на своєму
особистому Singer 10 - він постійно модифікував його і в якийсь момент доріс до
ідеї випуску власних автомобілів. Перша машина під ім'ям Coal Scuttle (ще під
маркою Bamford Martin) з'явилася у 1913 році. В її основі лежало шасі
Isotta Fraschini,а двигун був доопрацьованим півторалітровим Covenrty-Simplex
потужністю 70 кінських сил.
Боліди Aston Martin брали участь у Ле-Мані
протягом майже чверті століття,проте перемагали в "абсолюті" лише
один раз - у 1959 році. Тріумфатором став болід DBR1/2 з рядним шестицілідровим
мотором і п'ятиступінчастою механічною коробкою передач виробництва David Brown
Engineering Limited. За робочого об'єму у три літри двигун розвивав 254 кінські
сили,а споряджена маса автомобіля складала лише 800 кілограмів.
Минулого року Aston Martin DBR1/2,пілотований
Роєм Сальвадорі та особисто Керроллом Шелбі,зміг обійти Ferrrari. Другим
фінішував ще один Aston Martin - DBR1/4 - з відставанням у 25 кіл. У 2012 році
Астон-тріумфатор був виставлений на продаж - його купили за $ 32 млн.
За задумом тодішнього власника Астона,фірми
David Brown,під ім'ям Aston Martin Lagonda повинні були випускатися розкішні
швидкісні седани. Перша Lagonda "Ери Брауна" була випущена у 1974
році і була... чотиридверною версію купе Aston Martin DBS. Таких машин зібрали лише
сім штук. Однак незабаром компанія представила величезний футуристичний седан
Lagonda Series 2 - один із найбільш незвичайних і найбільш ненадійних Астон в
історії марки.
Автомобіль мав приголомшливий дизайн із фарами,
що піднімаються,і неймовірно технологічний інтер'єр. Кажуть,що розробка
електроніки для Lagonda Series 2 коштувала у чотири рази дорожче,ніж створення
всіх інших вузлів машини! Панель приладів,дисплеї,органи управління - все,що
інженери змогли зробити електронним,вони зробили електронним.
Але в цьому й була проблема:така передова
електроніка у 1976 році була моторошно дорогою і ненадійною,а в поєднанні з
англійською якістю збирання вона стала справжнім нічним кошмаром власників.
Не стала Lagonda й особливо швидкою. Двигун V8
об'ємом 5,3 літра розвивав значні 284 кінські сили,але через стародавній
тридіапазонний "автомат" Chrysler Torqueflite динаміку можна було
назвати видатною - для розгону до сотні Лагонда було потрібно 8,8 секунди. Тим
не менше,Lagonda не стала повним провалом:за 14 років виробництва було
продано 645 автомобілів,які коштували дорожче,ніж Ferrari та Maseratti,лише
трохи поступаючись за ціною розкішним Bentley та Rolls-Royce.
Кузов Aston Martin DB5 розробляли італійці з
колись знаменитого туринського ательє Carrozzeria Touring Superleggera. Не
дивно,що він вийшов таким красивим! І зрозуміло,чому саме DB5 став першим і
одним з найбільш пам'ятних автомобілів Джеймса Бонда.
До початку 90-тих Aston Martin був швидше
мертвий,ніж живий. Рятівним для фірми став перший по-справжньому сучасний
автомобіль DB7. Він був створений уже за участю нового власника,компанії Ford.
Він класно їхав і сексуально виглядав. Він був сучасним і,за мірками Aston
Martin,дуже надійним.
Незважаючи на те,що Aston Martin Bulldog був
створений в єдиному екземплярі,називати його концептом невірно:спочатку цей
суперкар планували випустити обмеженим тиражем у 25 машин - просто не вийшло. А
ексклюзивний Bulldog був сертифікований для доріг загального користування і
їздив по них! І навіть був проданий за неймовірні на ті часи 130 тисяч фунтів
стерлінгів.
За матеріалами: Motor.ru,фото - Aston Martin
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.