Бізнес-машини. Рейтинг комерційних авто

Конкуренція в сегменті легких комерційних автомобілів в Україні дуже велика. Сотні пропозицій є як на первинному,так і на вторинному ринку. Розібратися в цьому різноманітті допоможе рейтинг комерційних авто.

Робочі конячки

Український автопарк комерційних автомобілів досить зношений. На наших дорогах в основному представлений транспорт,починаючи з 2003 року випуску. У багатьох автомобілів пробіг перевищує 200-300 тис. км,каже Віталій Пеньковий,менеджер з запчастин сервісної компанії "Автотехнік".

За його словами,популярністю користуються автомобілі Volkswagen. Багато клієнтів використовують Volkswagen Caddy модельного ряду 2003-2006 років,а також останніх років випуску.

Затребувані і більш доступні за ціною Renault Kangoo. "Але при купівлі такого авто вже як пощастить:існують нюанси по технічній частині,це стосується коробки передач і ходової. Хоча в цілому автомобілі хороші",- говорить Пеньковий.

Він позитивно оцінює французькі двигуни,особливо "дизелі". Але для таких марок не так просто підібрати запчастини. В однієї і тієї ж моделі запчастини можуть відрізнятися навіть залежно від місяця випуску авто.

Лідери продажів за марками

У 2011 році було продано 19,8 тис. нових комерційних авто (до 3,5 тонн),відзначають в Укравтопромі. Лідерство на первинці утримував російський ГАЗ,який навіть незважаючи на 3,5-відсотковий спад продажів (3499 одиниць) зберігає солідний відрив від Volkswagen (2843). Замикає трійку лідерів 2011 Fiat (2094),а четверта і п'ята позиції дісталися французам - Renault (1588) і Citroen (1111). Далі йдуть ЗАЗ (1106),Peugeot (970) і Ford (937).

У 2012 році розстановка сил змінилася незначно,в п'ятірці лідерів відбулася лише одна зміна. Найкраще продається російський ГАЗ (383),за яким слідують Volkswagen (277),Fiat (258) і Renault (167). А ось Citroen спустився з п'ятого місця на восьме (86 авто). Топ-5 замикає ще одна французька марка - Peugeot (152 авто).

Лідери продажів за моделями

У цьому сегменті популярністю користується вантажні та вантажно-пасажирські фургони з дизельними двигунами вантажопідйомністю від 600 до 1900 кг. Якщо до 2008 року на ринку переважала техніка до 2 тонн,то після кризи сегмент до 2 т зрівнявся з сегментом від 2,1 т до 3,5 т,говорять в Рено Україна.

Найбільш затребуваний кузов - суцільнометалевий фургон. Він дозволяє перевозити вантажі різної форми і формату,надійно їх фіксувати,а також захищає вантаж від негоди і крадіжок. При бажанні звичайний фургон можна перетворити на термічний (встановивши теплоізоляцію всередині) і навіть в ізотермічний фургон (додатково встановивши холодильну установку),говорить Лоїк Сібрак,директор представництва Сітроен Україна.

Відзначається зростання інтересу до дизелів. За словами директора дистриб'юторської компанії ГАЗ Вадима Козиря,найбільшою популярністю користуються бортова платформа і термічний фургон на базі ГАЗ-3302,а також суцільнометалевий фургон на базі ГАЗ-2705 вантажопідйомністю до 1500 кг.

Найбільш популярними моделями Volkswagen в цьому сегменті є лінійки Caddy,Transporter/Multivan/Caravelle і Amarok,відзначають в Порше Україна.

Найпопулярніші Renault - Kangoo,Logan Van і Renault Master. У Топ-3 найбільш затребуваних Peugeot входять:Partner Origin фургон (1.9D в.п.60 1000 кг),Partner Tepee (1,6 HDI) і Boxer (2,2 HDI в.п. 1500-1900 кг).

У комерційній лінійці Citroen в 2011 році найбільшим попитом користувалися автомобілі сімейства Berlingo (Berlingo First і Berlingo),на другому місці за популярністю - Nemo,за ним - Jumper. На дизельні версії припадає 80% сімейства Berlingo (Berlingo First і Berlingo).

Лідери продажів на "вторинці"

За січень-березень 2012 р. найбільше число пропозицій в цій категорії припадає на марку Ford,кажуть представники сайту безкоштовних оголошень Slando. Середня вартість комерційних Ford на вторинці становить близько 76 тис.грн.,максимальна - 80-100 тис.грн. Найчастіше пропонуються моделі - Ford Transit,Ford Connect,Ford Courier. Наприклад,Ford Transit 2000 року випуску можна придбати за 80 тис.грн. Як зазначає автор оголошення,машина в стані "сів і поїхав",додаткових капітальних вкладень не вимагає.

На другому місці за кількістю оголошень - авто марки ГАЗ середньою вартістю близько 60 тис.грн. (максимальна ціна - 120 тис.грн.). Приміром,ГАЗ "Соболь" 2007 року в хорошому стані з сигналізацією,гідропідсилювачем керма,CD-магнітолою і центральним замком пропонують за 55 тис.грн.

Замикає трійку лідерів на вторинному ринку марка Volkswagen (Transporter,Caddy). Середня вартість автомобілів цієї марки - близько 102 тис.грн. Наприклад,Volkswagen Transporter 2006 року в ідеальному стані можна купити за 104 тис.грн. Однак вартість окремих моделей може досягати 200 тис.грн.

Четверте місце займає Mercedes-Benz (Vito,Sprinter). Середня вартість - 80,5 тис.грн. (максимальна - 100 тис.грн.). Mercedes Vito 2003 року випуску (пробіг - 150 тис. км,в хорошому стані) можна придбати за 95 тис.грн.

П'яту позицію займає французький Renault (Trafic,Kangoo). Середня вартість - 90 тис.грн. (максимальна - 100-110 тис.). Наприклад,Renault Trafic 2005 року з пробігом в 95 кілометрів обійдеться новому власникові в 82 тис.грн.

Рейтинг нових пропозицій

Редакція виходила з того,що для підприємця важлива місткість і вантажопідйомність,яку забезпечують фургони,пікапи і мінівени. При цьому великі автобуси і вантажні автомобілі,що використовуються,наприклад,в міжміських перевезеннях і будівництві,в огляд не включалися.

До основних параметрів були віднесені:ціна,потужність,вантажопідйомність,витрата пального і гарантія. По кожному із брендів відбиралися кілька популярних моделей.

Виходячи із зібраних даних,був складений список моделей,з оцінками по кожній з позицій:

- ціна:до 100 тис. - 5 балів,100-150 - 4 бали,150-200 - 3 бали,200-250 - 2 бали,більше 250 - 1 бал.

- потужність:до 90 к.с. - 1,90-100 к.с. - 2,100-140 к.с. - 3,понад 140 к.с. - 4.

- багажний об'єм:до 1000 л - 1,1-3 тис - 2,3-5 тис. - 3,5-8 тис - 4,більше 8 - 5.

- корисне навантаження:до 800 - 1,800-1000 - 2,1-1,5 тис. - 3,понад 3 тис. - 4.

- витрата пального:до 8 - 3,до 10 - 2,більше 10 - 1.

- гарантія:2 роки - 1,3 роки - 2,5 років - 3.

В результаті ранжирування в першу п'ятірку увійшли моделі ГАЗель-Бізнес (19 балів),Renault Master,Fiat Ducato (по 18 балів),Citroеn Jumper і Renault Trafic (по 17 балів). До цієї ж групи можна віднести модель Great Wall Wingle 5,яка також набрала 17 балів. По 16 балів набрали Volkswagen Transporter Kasten,Peugeot Boxer та Ford Connect Van.

Муки вибору

Звичайно,краще купувати новий автомобіль,говорить Віталій Пеньковий з "Автотехніки". Але не виключено,що,купивши нову машину,можна розчаруватися в ній вже через два місяці. Покупка б/у автомобіля дозволяє заощадити,проте необхідно максимально точно оцінити стан машини.

Різниця між новим авто і б/у повинна бути достатньо вагомою,щоб виправити можливі проблеми авто з пробігом. Якщо ця різниця становить $3-4 тис.,то доцільніше купувати новий автомобіль. На вторинці можна,наприклад,розглядати покупку автомобіля до 4-5-років,з пробігом 60 тис. км,у хорошому стані і різницею в ціні від $5 тис.

Найбільш характерною "болячкою" всіх нових автомобілів є ходова,говорить Пеньковий. Але це швидше вина не європейського виробника,а українських доріг. Для нових автомобілів запчастин для посилення підвіски просто не існує. "Є компанії,які займаються постачанням запчастин для авто п'ятирічної давності. В такому випадку на ринку можна знайти альтернативні варіанти заміни амортизаторів з пружинами для посилення",- говорить експерт. Якщо ж автомобіль абсолютно новий,то навіть звичайний амортизатор знайти у дилерів складно. І коли амортизатори на нових авто виходять з ладу,можна купити тільки точно такі ж,оригінальні.

А ось для автомобілів попередніх років випуску запчастини пропонуються в достатку. Дилери завозять запчастини для французьких,японських,італійських японських авто за ліцензією,так звані неоригінальні. Зазвичай вони дешевші від оригінальних і відрізняються тільки логотипом.

**Деталі пропозицій уточнюйте у дилерів. Відомості про ціни та характеристики носять виключно інформаційний характер. Редакція не несе відповідальності за можливі збитки,пов'язані з використанням наведених у матеріалі даних.

Денис Кацило i p