Чи потрібні українцям поїзди Hyundai

Всі,хто в силу робочих чи сімейних обставин змушений курсувати між населеними пунктами України,чекали виведення на маршрути Укрзалізниці нових поїздів Hyundai. Влада обіцяла прискорення руху,невелике підвищення цін,всілякі зручності...

На ділі ж виявилося,що ціни значно відрізняються від заявлених:від 275,66 у другому класі за маршрутом Київ-Харків і до 564,25 у першому класі за маршрутом Київ-Донецьк. Крім цін стало зрозуміло,що істотною незручністю стане графік поїздів.

Тема виявилася животрепетною і викликала активне обговорення на порталі finance.ua. За традицією,пропонуємо вам ознайомитися з деякими коментарями читачів.

AG_S - Вартість квитків сильно засмутила (тепер не потягну,перейду на автобуси і маршрутки),та й розклад на мій погляд став гіршим. Обіцяли одне,спочатку не дорожче 200,потім в два рази дорожче плацкарти для 2 класу і в два рази дорожче від купе для 1 класу,а вийшло ХЗЧ. "Обіцянка - цяцянка,а дурню радість". У черговий раз нас розвели. Краще б залишили українські експреси з їх ціною та швидкістю.

Steward - Ем... люблю я,так сказати,статті з цифрами. Вартість 10-ти поїздів з додатковими запчастинами і навчанням персоналу $300млн. Значить,грубо один поїзд $30 млн (реально менше,але візьмемо 30 для краси).

За одну поїздку Київ - Харків на квитках можна буде заробити:
1 клас - 168 місць по 422,91 грн - разом 71048,88 грн
2 клас - 411 місць по 275,66 грн - разом 113296,26 грн
Усього за поїздку при повному завантаженні похзда - 184345,14 грн або $23 тис.

30 млн/23 тис. = 1304 поїздки.
При 2-х поїздках в день - ВАРТІСТЬ САМОГО ПОЇЗДА (без обслуговування,електрики і зарплат) окупиться за 652 дні,тобто менше двох років.
Думаю,що включаючи всі-всі-всі-всі витрати (без хабарів і відкатів) поїзди окупляться за П'ЯТЬ РОКІВ.

Нікому не здається це занадто маленьким терміном окупності,для поїздів,термін експлуатації яких 40 років (у всякому разі для поїздів Шкода він такий - не думаю,що у конкурентів Hyundai він інший)?!
І ще кажуть,що у нас пасажирські перевезення збиткові!?!?!?!?

Поправте мене,якщо я помиляюсь.

P.S. Та ті,хто думають,що завантаження поїздів буде не повним - коли скасують всі інші поїзди і заборонять маршрутки - це буде єдина можливість добратися.

Оператор БД - На старих поїздах могли! часто! їздити всі верстви населення:від студентів до пенсіонерів. Тепер багатьом це буде просто не по кишені. Будуть або шукати альтернативу,або відмовлятися від поїздок. У скасуванні "маршруток" я сумніваюся - "святе місце порожнім не буває" (с). Колись свого часу РЖД вже йшла по такому шляху,де була точка неповернення і люди банально пересіли на інші види транспорту,причому були абсолютно раді. З Москви до Сибіру або на Далекий Схід стали літати літаками,а в Білгород або РнД - їздити на авто...

Особисто мені Хюндаї просто незручні по часу,і таких,як я думаю,немало. При цьому я вже планую "пересадку" на маршрутки,які їдуть практично стільки ж за часом,коштують дешевше і курсують по більш зручному графіку.

ALexxxS - Мені ось що незрозуміло. Що я виграю від їзди на поїзді за 310 грн.??? Раніше харківський експрес коштував трохи більше 100 грн. і їхав 5 годин 50 хвилин,а тепер став дорожчим в 3 рази,а їде всього на годину швидше. за що триразове збільшення??? Нам що розповідали??? - коштуватиме 220 грн і до Харкова можна буде доїхати за 2-3 години. А що це за швидкісний потяг,який їде майже 5 годин не особливо велику відстань??? Я розумію поїзди у Франції,Японії або Китаї. Там 500 км за 2 години.

Cherya - Головне - підлий час прибуття поїздів - раніше якщо потрібно на 9 на роботу або у відрядження,було дуже зручно,тепер ближче до обіду прибувають. День доводиться зайвий витрачати. Здається,спеціально це зробили.

вадик - Я сильно сумніваюся,що ці поїзди навіть під час Євро будуть дуже завантажені і затребувані. Іноземним уболівальникам вони майже не потрібні,як і наші готелі,а наші вболівальники в переважній більшості або пацани безгрошові,або зайняті люди,зайнятим не до катання слідом за матчами. Тож при цій ціні і розкладі майбутнє туманне.

Жорик - Виходить так,що 20 років залізниця розкрадалася. Вкрали десятки,а може і сотні мільярдів доларів,а тепер народ повинен оплачувати поїзди Хюндай та ще й з божевільною рентабельністю. Не може країна мати мінімальну зарплату 1075 гривень,а проїзд 345,тобто рівно на 3 рази проїхати на місяць. Головне панове ви повинні розуміти,що народ не такий дурний,як вам здається. Такі ціни на проїзд це державний грабіж свого народу...

Bio - Щиро співчуваю тим,хто буде змушений пересісти з поїздів на маршрутки.
Щиро співчуваю тим,хто все ще їздить на потягах за даними напрямками. З усього перерахованого поїздом їхав би хіба що тільки на Донецьк (далеко). Тепер однозначно літак (гіпотеза:нові швидкісні потяги як лобіювання інтересів авіакомпаній,що займаються внутрішніми рейсами. Чиї вони - думаю ми всі знаємо.).

milka - У Чехії і в Польщі,наприклад,їздити першим класом таких комфортних поїздів теж дорого. Більше того,далеке сполучення,як наприклад Краків-Київ користується попитом у туристів,а не корінних жителів. Коли в Польщі з нашої групи дівчина зламала ногу,страхова у Польщі відмовилася оплачувати їй прямий переїзд на такому поїзді,мовляв дорого,повертайтеся як приїхали - на автобусі з групою. І тільки наша сторона пообіцяла оплатити квитки,після того,як хлопці приїдуть до Києва і пред'являть їх до оплати.

ne_egoist - А я от думаю,це ж який потужний у них там вай-фай роутер коштує,що зможе підтримувати велику кількість пристроїв. Молодці Хюндай! Браво! Нарешті і у нас в країні хороші поїзди з'явилися,це не може не радувати!

P.S. Внесемо трохи інформації з цього питання:як повідомив начальник головного пасажирського управління "Укрзалізниці" Олександр Іванько,безкоштовний інтернет у поїздах "Український експрес" буде надаватися пасажирам першого класу ближче до кінця червня. При цьому раніше "Укрзалізниця" повідомляла про намір забезпечити доступ до інтернету у пасажирів "Українського експреса" з 28 травня. Чи будуть платити за доступ в інтернет пасажири другого класу і скільки - поки невідомо.

Ще радимо не забувати,що поки,на щастя,по Україні курсують звичайні поїзди,і нічні в тому числі. Головне,щоб "Хюндаї" не стали тенденцією зі знаком "мінус".