Citroen C-Elysee. Яким вийшов найбюджетніший седан …

На початку лютого в Україні стали продавати Citroen C-Elysee - найдоступніший седан французької марки,який повинен стати популярним серед автомобілістів,які давно мріяли придбати невеликий седан дешевше $ 20 тис.

Це невеликий автомобіль із приємним дизайном,
дуже великим для такого класу машин багажником (506 літрів),симпатичним інтер'єром
та досить економічними моторами. Виробляють його на заводі в Іспанії.

Виробник заявляє,що C-Elysee спеціально
створений для країн із важкими умовами експлуатації. Для наших доріг та клімату
машина отримала посилені деталі кузова і підвіски,подвійні ущільнювачі,
заводський захист двигуна,підігрів нижньої частини лобового скла.

На вибір клієнтам пропонуються версії із двома
бензиновими моторами (72 к.с.,витрата від 5,3 л/100км у змішаному циклі;та
1,6i 115-від 6,5 л/100км) або турбодизелем (92 к.с.,від 4,5 л/100км). Для найпотужнішого
мотора доступний автомат. Дизельний C-Elysee з механічною коробкою і бензиновий
з автоматом у топовому виконанні коштують майже однаково – 149,8 тис грн і 148,6
тис. грн відповідно. Ціни,скажемо прямо,не можуть не радувати.

Треба сказати,що C-Elysee - новий автомобіль,
створений спеціально для країн,споживачі в яких віддають перевагу седанам
перед будь-якими іншими типами кузова. До їх числа прийнято відносити й
Україну.

Під час розробки машини ставилося завдання
створити одночасно бюджетний,стильний та надійний автомобіль,який
сподобається молодим сімейним парам. Передбачається,що C-Elysee буде
переміщатися,в основному,по місту і лише зрідка вибиратися на автомагістралі.
Тому за основу виробник узяв платформу сіті-кара Citroen C3,а інженери дещо її
допрацювали та оптимізували для того,щоб автомобіль став більш комфортним на
поганих дорогах.

Його головні конкуренти - автомобілі
корейських марок та невеликий Volkswagen Polo Sedan російського складання. Але
C-Elysee на їхньому фоні виглядає набагато більш симпатичним і зухвалим. Коли
дивишся на машину вперше,відразу впізнаєш фамільні риси Citroen. А в міському
потоці авто виглядає солідно,елегентно і здається трохи більш дорогим,ніж є
насправді. На кузові немає прикрас на зразок хрому та світлодіодних вогнів,але
в даному випадку це лише додає йому шарму.

Салон,як неважко здогадатися,вийшов
скромним. Ручок для пасажирів на стелі немає,підстаканників і кишеньок у
задніх дверях не вистачає,а на дверях розташовані лише найнеобхідніші
елементи. Простенькі задні підголовники виглядають трохи біднувато. Зате дизайн
панелі приладів не дозволяє вирішити,ніби перед нами - відверта дешевка. Все
оформлене стильно,симпатично і цілком відповідно до останніх тенденцій
дизайну. Кнопки для керування магнітолою та електронікою автомобіля на дотик
приємні,натискаються м'яко,а кермо виконане далеко не з найдешевшого
пластику,який доводилося зустрічати.

Крісла як переднього ряду,так і заднього,
вийшли зручними,з хорошою бічною підтримкою. Сидіти в них у цілому набагато
приємніше,ніж у багатьох автомобілях подібного класу. За розміром салон також
виявився значно більшим,ніж очікувалося. У задньому ряду цілком можуть вміститися
високі пасажири.

Сидячи в салоні нового седана,розумієш,звісно,
що це бюджетний автомобіль,але ніяких зухвало дешевих деталей інтер'єру око не
помічаєш,і жоден елемент не розпещеного розкішшю водія не дратує.

Кліренс Citroen C-Elysee становить 142 мм,на
українських версіях машини є ще й металевий захист двигуна. Це значно полегшить
їзду по розбитим негодою українськими дорогам. Варто також зазначити,що
автомобіль має гарну оглядовість по дзеркалах.

Тепер про ходові якості. Західні журналісти
пишуть,що автомобіль з усіма пропонованими моторами хоча і не демонструє чудес
тяговитості,але й не дратує своєю тихохідністю та скромністю. У випадку помірної
їзди у спокійному ритмі потужності доступних моторів більшості автоаматорів
повинно вистачати,а автоматична коробка передач також працює швидко і чітко.
На трасі C-Elysee тримається непогано,бічного вітру не боїться,а у швидкісних
поворотах стійкий.

Правда,на швидкості понад 100 км/год у салоні
стає досить шумно. Якщо подолати на цьому бюджетному авто кілька сотень,водій
помітно втомиться. Все-таки цей седан більше розрахований на їзду в місті.

У цілому,в автомобіля є всі задатки для того,
щоб стати хітом продажів в Україні. У нього добротна конструкція,просторі для
такого класу машин салон та багажник,стильна зовнішність,непогані їздові
характеристики і прийнятна ціна. Ось тільки важливо пам'ятати,що це все-таки
міський автомобіль,і не вимагати від нього того,чим наділяють свої машини
виробники німецьких седанів преміум-класу.

Корреспондент.net,всі фото - Citroen