Більше на цю тему
Шанхай — казковий світ автовиробників 19/04/2013 18:31 CET
Китайське економічне розчарування 15/04/2013 13:58 CET
Китайський імпорт сировини зростає 10/04/2013 13:58 CET
Експерт:Африка буде паливом для зростання Китаю,а… 25/03/2013 20:01 CET
Китай:святкування нового року викликали зростання цін 11/03/2013 14:04 CET
Поки на європейських дорогах порожньо,автовиробники зосереджуються на Китаї. Це – найбільший і,безперечно,найбільш багатообіцяючий ринок світу. Увага до автомобільного ярмарку в
Шанхаї зайвий раз це підтверджує.
Але й до Китаю дістався циклон пониженого попиту. Продажі машин у першому кварталі зросли тут на 7,7% – це недосяжно високо для Європи,але недостатньо для Китаю.
За офіційними прогнозом,цього року в ЄС продадуть менше 12 млн нових машин,в США – 15,5 млн. А в Китаї – 20 млн нових автівок.
Уряд Китаю прагне використати високий попит на машини на користь національної економіки,а не віддавати усі прибутки закордонним виробникам. Мета Пекіна – до 2015 року довести частку китайських брендів на ринку до 40%. Європейські ж виробники прагнуть не лишитися осторонь. Для цього їм потрібно спершу налагодити тут виробництво і дилерські мережі.
Про ситуацію на автомобільному ринку Європи журналіст euronews Антуан Жуйар запитав у Фредеріка Банзе,генерального директора Citroën.
Антуан Жуйар,euronews:
“Європейський ринок скоротився у березні. Продажі Peugeot Citroën впали на 16% проти минулого року. Що ви робите,аби зупинити падіння попиту,якому не видно кінця краю?”
Фредерік Банзе,генеральний директор Citroën:
“Європейський ринок скоротився на чверть за період з 2007-2012 рр. У кількісному вимірі це означає ось що:європейські водії купили на 4 млн менше машин. Немає жодних ознак того,що варто чекати на одужання. Цього року ми прогнозуємо падіння ринку на 5%. Але знайти бодай якусь надію на те,що ситуація покращиться цього року чи наступного,дуже складно,навіть якщо йдеться про Німеччину.”
Антуан Жуйар,euronews:
“Статистика продажів в Європі у березні дуже погана. Чи означає це,що варто чекати на інші скорочення працівників,на додачу до тих,про які вже оголосили?”
Фредерік Банзе,генеральний директор Citroën:
“Це цілком очевидно,що глибока рецесія європейського ринку,на жаль,змусила нас реструктуризувати бізнес в Європі. Це дуже складні рішення,які ми намагалися реалізувати якомога більш гуманно і відповідально з точки зору соціальних аспектів. Ми намагалися зробити так,аби жоден працівник не лишився наодинці після втрати роботи. Ми працюємо над дворічним планом для групи PSA Peugeot-Citroën,аби збалансувати наші фінанси і вийти у прибутки вже наприкінці 2014 р. Водночас,скорочення персоналу – це дуже складне рішення. Але,на жаль,ринкова ситуація змушує нас йти на це.”
Антуан Жуйар,euronews:
“Чи дійсно рецепт успіху для Peugeot-Citroën та Citroën зокрема полягає в інтернаціоналізації та розширенні модельного ряду? Чи в цьому криється таємниця прибутковості?”
Фредерік Банзе,генеральний директор Citroën:
“Так,я переконаний,що інтернаціоналізація та розширення модельного ряду є складовими рецепту успішності. Спершу необхідно зменшити залежність від Європи і збільшити присутність на динамічних ринках і там,де автомобільні ринки зростають. По-друге,слід підвищити вартість брендів групи – Peugeot та Citroën. Моя пряма відповідальність – Citroën. Слід покращити репутацію та імідж брендів. З іншого боку,ми повністю оновлюємо нашу лінію С – від С1 до С5. Ці машини мають стати потужнішими та привабливішими,але водночас – більш заощадливими. Вони мають бути більш оригінальними й доступними. Є також лінійка DS,де є преміум-моделі,це щось середнє між мас-маркетом й люксом. Вони мають свою виключну нішу на ринку,якій довіряють. Нам довіряють,адже ми французи. Ми говоримо,що Citroën надихає французький люкс-маркет,і це вселяє довіру,яку ми демонструємо в наших машинах.”
Більше про: Автомобільна промисловість,Китай,Китайська економіка,Шоу
Copyright © 2013 euronews
Для перегляду відео Вам необхіден JavaScript
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.