Для нових поїздів побудують депо,якому немає аналогів в Україні

Ще 4 – прибудуть в Україну в квітні – травні. І вже до 1 червня – вони з’єднають міста,які прийматимуть Євро-2012.

Вони працюють,як годинник. І майже все роблять руками. Залізничники у львівському депо – готують поїзди до рейсів. Перед виїздом – миття кожного вагона – дві з половиною хвилини,прання білизни – півтори години,перевірка технічного стану – тридцять секунд на вагон. От лише пасажирам догодити,незважаючи на всі старання,не можуть. Адже половина рухомого складу – своє давно відпрацювала. Тому взимку,замість натопити до стандартних +18,змушені видавати людям ковдри.

Нині тут чекають – два швидкісні Hyundai,які мають запустити зі Львова до Києва вже до Євро-2012. Корейське диво – з кондиціонером,вакуумними туалетами,моніторами і навіть системами для інтернету. Поки львів’яни лише уявляють новенькі потяги,Харків’яни два Hyundai отримали і вже готують у дорогу. Для новеньких машин – відремонтували депо. Бо сюди ж прибудуть і чеські Skoda. Це перші в Україні двоповерхові потяги. Їх теж перед запуском – ретельно перевірять.

До Євро-2012 в Україні їздитиме 2 такі Skoda і 6 Hyundai. Та оскільки вони мчать зі швидкістю до 160 кілометрів на годину,залізничники модернізують майже 2 тисячі кілометрів колій,змінюють 800 стрілочних переводів,готують нові депо. У Києві – на Дарниці зводять цілий високотехнологічний сервісний центр – де обслуговуватимуть новинки залізниці. Поки – свою гордість нікому не показують. Але кажуть,аналогів в Україні немає.

«Сьогодні ми будуємо надсучасне депо,аналогів яким в Україні немає,і немає досвіду будівництва. Ми вивчили досвід Фінляндії,Росії,Кореї»,– каже генеральний директор Укрзалізниці Володимир Козак.

Крім пасажирських поїздів залізничники купують і нові локомотиви. За 5 років їх змінять понад півтисячі. А кабінет міністрів під таке придбання навіть окрему програму ухвалив. Бо тягнути далі нікуди. Практично всі залізничні «тягачі» спрацьовані на 90%,а тепловози взагалі їздять на «чесному слові».//ICTV