24 травня міжвідомча комісія українського уряду має дати оцінку випробуванням швидкісних електропоїздів Hyundaі. Вони вже викликали нарікання у деяких пасажирів.
Поїзди Hyundaі здатні розвивати швидкість до 160 кілометрів на годину. Вони мають з'єднати столицю з містами,що приймають матчі Євро-2012:Львовом,Донецьком і Харковом. Одночасно стало відомо про скасування частини традиційних нічних поїздів,що спричинило нарікання незаможних пасажирів.
Укрзалізниця обіцяє,що електропотягом Hyundai можна буде здолати 488 кілометрів з Києва до Харкова не за п'ять годин та 40 хвилин,а за чотири години 25 хвилин. Дорога зі столиці до Львова,як очікується,забере майже п'ять годин,замість нинішніх шести з половиною. А з Києва до Донецька,згідно з новим розкладом,пасажир тепер їхатиме не 11 з половиною годин,а лише шість з половиною.
Дорога швидкість
Раніше можновладці обіцяли,що ціни квитків на потяги категорії Intercity + не будуть значно вищими за теперішні. Однак,перед запуском Hyundai виявилося,що вартість квитків на них буде удвічі вищою,ніж на найпопулярніші купейні місця в звичайних нічних потягах.
Начальник головного пасажирського управління «Укрзалізниці» Олександр Іванько ході прес-конференції в Києві сказав,що проїзд у швидкісних поїздах Hyundai "не набагато дорожче,ніж автобусом". А студенти та інші пільговики і в Hyundai будуть платити не більше половини вартості квитків. Аналогічні відстані в Росії,на думку Іванька,можна подолати потягом за втричі вищу ціну,"а в звичайних купейних вагонах – у шість 6 разів дорожче". Більш привабливими виглядають ціни на квитки в міжрегіональних електропотягах Skoda категорії Intercity. Вони,за розрахунками залізничників,коштують майже стільки ж,як автобусні квитки. Але ці потяги на разі запроваджуються виключно для мешканців сходу України і мають з'єднати Харків,Донецьк,Маріуполь,Дніпропетровськ та Луганськ.
Удар по традиційних поїздах
Одночасно із запровадженням категорії Intercity + Укрзалізниця скасувала цілу низку звичних для українців нічних поїздів. Найбільше обурені цим жителі Заходу України,які більше не зможуть їздити до Києва найпопулярнішим львівським потягом 91/92,який відправлявся пізно ввечері,а приходив до місця призначення рано вранці. "Я звик приїжджати до Львова чи до Києва і з дев'ятої ранку залагоджувати всі свої справи. Тепер цей потяг буде в дорозі на 3 години довше,а нові швидкісні маршрути доставлятимуть мене на місце лише до полудня,або проти ночі,та ще й за вдвічі більшу ціну",– поскаржився DW львів'янин Андрій.
Аналогічні претензії і в пасажирів,які прямують в Харківському напрямку. І лише донеччани задоволені тим,що зможуть їздити до столиці значно швидше. "Старі вагони дуже некомфортні й незручні. Вони небезпечні,кажуть,що експлуатуються вже 28 років. Добре,що будуть нові швидкісні потяги",– сказала в інтерв'ю DW донеччанка Тетяна. Тим часом,невдоволені українці створили на сторінках Facebook відкриту групу "Хундай – в ігнор",де закликають бойкотувати нові потяги. Однак її чисельність за кілька останніх днів заледве сягнула двох сотень людей.
Брак стратегії
Укрзалізниця,тим часом,на своєму офіційному сайті повідомила,що в перший день продажів квитків на поїзди Hyundai в каси за ними звернулися більше тисячі пасажирів. Віце-прем'єр Борис Колесніков не виключив,що за п'ять років в державі скасують всі нічні поїзди,які замінять швидкісні нічні експреси Hyundai.
Але директор Інституту економічних досліджень та консультацій Ігор Бураковський застеріг від поспіху. В інтерв'ю DW науковець зазначив,що Україні бракує інтегрованої системи управління транспортними потоками,яка б охоплювала всі види транспорту і дозволяла формувати стратегічні цілі,з урахуванням платоспроможності та транспортних потреб пасажирів.
Джерело:Українська служба DW
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.