Чемпіонат Європи 2012 року став каталізатором розвитку швидкісного залізничного транспорту України. Про це заявив головний редактор журналу «Футбол» Артем Франков в коментарі Інституту Горшеніна.
Чемпіонат Європи 2012 року став каталізатором розвитку швидкісного залізничного транспорту України. Про це заявив головний редактор журналу «Футбол» Артем Франков в коментарі Інституту Горшеніна.
«Чемпіонат дав «стусана»,завдяки якому ми,можливо,на два роки проскочили дорогу,на яку за інших умов витратили б років десять. Більшість вагонів і локомотивів старого зразка вичерпали свій ресурс і користуватися ними просто вже небезпечно для життя пасажирів»,- вважає експерт. Франков позитивно оцінив початок експлуатації швидкісних поїздів «Hyundai». «Проїхавшись один раз на «Hyundai»,зізнатися,отримав задоволення. Це справді комфортабельний цілком європейського рівня потяг,навіть з нашими ще далеко недопрацьованими до кінця коліями. Він йде дуже гладко - набагато краще,ніж експреси,які досі їздили Україні,тим більше,нічні потяги. Зрозуміло,не потрібно скасовувати альтернативні економрейси,де можна проїхатися в плацкарті до 100 гривень - нехай ринок сам визначить,наскільки у нас затребуваний «Hyundai»,- вважає Артем Франков.
ФОТОГАЛЕРЕЯ:ПЕРШИЙ «ХЮНДАЙ» ВИРУШИВ НА ЛЬВІВ
Водночас директор Інституту економічних досліджень і політичних консультацій Ігор Бураковський висловив думку,що швидкісний рух поїздів - це прогресивне напрям,який потрібно розвивати. «На швидкісне залізничне сполучення завжди буде існувати попит - як з боку населення,так і з боку тих,хто є вантажовідправником. Якщо подивитися на середню швидкість руху українських пасажирських і товарних потягів,вона значно нижче,ніж в Європі. І це говорить про те,що у нас є потенціал для інтенсифікації перевезень за рахунок технічного поліпшення і збільшення швидкості. Проблема швидкості поїздів успадкована від Радянського Союзу. Всі радянські поїзди їздили повільніше,ніж їх аналоги на Заході»,- заявив експерт.
Помічник міністра надзвичайних ситуацій України Євген Червоненко також позитивно оцінив перспективи впровадження швидкісного залізничного транспорту в Україні,зазначивши,що основний камінь спотикання в його розвитку - недостатня якість залізничного полотна.
«Стан нашого полотна глибоко не досліджувався ще від товариша Кагановича. І коли я був міністром,питання швидкісних поїздів уперлося саме в стан полотна та інфраструктури. Я думаю,максимальна швидкість - 160 км/ч. В принципі,швидкісні поїзди в Європі дуже успішні. Питання в тому,щоб пов'язати ціни з тим,що потрібно народу,з його купівельною спроможністю. Такі потяги мають право на життя. Необхідно правильно вибудувати графік і конкурувати з авіацією. Тим більше,що ціни на авіацію у нас захмарні. В Європі це дуже зручний вид транспорту. Я ним користуюся »,- підкреслив Червоненко.
ЖУРНАЛІСТИ НА ЧЄ ЇЗДИТИМУТЬ У ХЮНДАЯХ БЕЗКОШТОВНО
Ще один експерт,Віце-президент Українського союзу промисловців і підприємців (УСПП) Мирослав Табахарнюк вважає введення швидкісних поїздів Hyundai черговим етапом вдосконалення інфраструктури. «Не секрет,що «Укрзалізниця» потребує серйозного переоснащення,і це потрібно тільки вітати. Відповідно,ціна придбання і витрати на утримання і обслуговування поїздів вимагають зовсім іншого ціноутворення на квитки,щоб ми зараз не скотилися до соціалістичних пиріжків і до популізму в частині ціноутворення. Високий рівень техніки та сервісу повинен мати відповідну вартість»,- вважає експерт.
На думку Табахарнюка,введення швидкісних поїздів наближає Україну до європейських стандартів пасажирських перевезень. «Безумовно,це перший крок до певних змін. Але наш споживач звик до нічних поїздів:щоб проспати ніч у поїзді,а на ранок вже бути або в столиці,або в іншій точці. Знаю про дискусії,які виникли серед споживачів з приводу скасування багатьох нічних рейсів,але він,скоріше,ментальний,тобто це справа звички,а не проблема»,- вважає Мирослав Табахарнюк.
Відкрити всі посилання у табах:[1 - 4]
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.