Городские легенды. Один из лучших городских мотоциклов …

Все остальное время я провожу в седле. А учитывая
реалии текущей осени,в этом году счастливое время продлится еще дольше. До появления
снега я планирую успеть опробовать еще несколько неплохих мотоциклов — но пока речь о
Hornet.

В отличие от многих коллег,для которых Hornet всегда был иконой стиля naked
(дословно «обнаженный» — тип функциональных мотоциклов без обвеса),я мало что знал про
эту модель. Хотя моя лояльность к японской марке велика и появилась  довольно давно.
Наверное,с тех пор,когда сразу после Jawa моим первым импортным мотоциклом
(которым, по большому счету,чешское изделие не являлось) был Honda NF 50. Сев на
Hornet,я проностальгировал по изделиям японской мото-марки,особенно отчетливо вcпомнив
звук мотора,точнее высокие тона,которыми и знаменит Hornet,он же — «шмель».

Внешний осмотр дал понять:имеем дело с серьезным и идеальным даже в мелких
деталях объектом. Каждой частью мотоцикла можно любоваться отдельно.

Реклама

Первые метры вносят ясность —
мотоцикл очень динамичен на старте,моментально разгоняется и особенно резв именно на
высоких оборотах. По сравнению с моим Ducati Monster с почти аналогичным объемом динамика
Hornet — на корпус впереди.

Руль очень необычный,особенно в сравнении с «итальянцем» — поначалу кажется
слишком узким. Но ровно до того момента,пока не поймешь,что этот мотоцикл — сплав
машины для спорта и города. А значит,его можно и нужно «закладывать» в поворотах,при
этом обладая преимуществом в городских пробках за счет отменной проходимости между
зеркалами столпившихся машин.

Езда по городу на Hornet доставляет немало удовольствия,постоянно провоцируя на
ускорение. Эргономика мотоцикла близка к идеальной,что называется «сел и поехал». Все
рукоятки и рычаги моментально ложатся в руку,как ложка с вилкой.

Коробка передач радует пресловутой японской точностью,доставляя удовольствие
при переключении.

Приборная доска очень внятная,с четким и понятными акцентами на аналоговом
тахометре и цифровом датчике скорости. Подвеска крепкая и создает ощущение натянутой
тетивы,что логично,исходя из спортивных амбиций марки.

Если говорить об отличиях Honda и Duсati,то первый мотоцикл сделан с акцентом
на спортивном стиле,а второй на стиле как таковом. Поэтому звук «японца» ассоциируется
преимущественно с треком,в то время как итальянский мотоцикл посвящен не столько
рекордам,сколько внешнему стилю. И в его звучании больше басов,что мне и
импонирует.

Но расставаться c Hornet после первой поездки все же сложно. Качественная вещь,
что ни говори. Записал Валерий Поляков