"Під тиском поїзда колії можуть у різні сторони розвернутися,і все",- застерігає один із залізничників і додає,що теперішньої сотні на годину для застарілих українських колій вже забагато. В "Укрзалізниці" кажуть,що перехід на вищі швидкості – це необхідність. А полотно підремонтують і частково замінять.
У Японії майже та ж протяжність колій,що й в Україні - 21 тисяча кілометрів. Місцями теж ненова колія,але завжди в бездоганному стані. Там суворо контролюють швидкість руху,і на старих коліях вона не перевищує 130 км,аби запобігти аварій. Потяги там буквально таки літають із середньою швидкістю 260 кілометрів,а максимальною – майже 360.
Але зробити справжню швидкісну залізничну магістраль Україні не по кишені. Один кілометр такого шляху стане у 12 мільйонів гривень. При нинішній вартості проїзду – суцільні збитки. У Японії квиток на швидкісний потяг коштує,як на літак. Наприклад,за японськими розцінками,доїхати у Донецьк і назад коштувало б 4,5 тисячі гривень. Чи готові Українці стільки платити за швидкість – питання.
В Японії середня затримка на рейсах - менше 20 секунд. Якщо потяг спізнився більш,ніж на 5 хвилин – пасажирам видають довідки для школи чи роботи. І всі штрафи автоматично переадресовуються на залізницю. Фінансові втрати наших Hyundai та Škoda в такому разі були б грандіозними,бо кількість спізнень і поломок надто велика. Та причина не в рухомому складі,а насамперед у колії - яка не може із застарілої одразу стати сучасною.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.