Керівник концерну Daimler Дітер Цетше полюбляє грандіозні шоу. На цьогорічному автосалоні IAA у Франкфурті-на-Майні він заворожив публіку незвичною появою:вмостившись на задньому сидінні Mercedes S-класу,автомобіль виїхав на подіум без водія. "S500 Intelligent Drive" - так називають своє нове творіння штутгартські розробники. Цього літа новинка автогалузі автономно,без водія,проїхала свої перші випробувальні 100 кілометрів. Всередині авто нафарширували різноманітними сенсорами,і воно безперебійно перебуває у режимі онлайн. Фактично це комп'ютер на чотирьох колесах.
На думку багатьох експертів,безпілотні авто - нове слово в автогалузі із дуже перспективним майбутнім. Особливістю тут стає і те,що тон кінцевому продуктові задають вже не тільки авторозробники,але й сторонні гравці,що опікуються високотехнологічним обладнанням. Серед них Nokia,Bosch,Delphi і навіть інтернет-гігант Google.
Останні,до речі,у співпраці з японською компанією Toyota вже тривалий час експериментують з безпілотними авто. У Google навіть не виключають,що на якомусь етапі вироблятимуть їх самостійно.
Революція в індустрії?
Експерт авторинку Штефан Братцель вказує на те,що революційні ідеї часто надходять саме від сторонніх гравців. "Захоплення Google ідеєю безпілотних автомобілів - цікавий випадок,який може просунути всю автомобільну галузь на крок вперед",- каже співробітник Центру дослідження автомобілістики (Center for Automotive Management) у Бергіш-Гладбаху. Розробки Google можуть спонукати традиційних автовиробників пришвидшити свої розробки у цьому напрямку. За оцінками Братцеля,саме безпілотні авто у наступні 5-10 років стануть головним пріоритетом розробок,"що може докорінно змінити всю індустрію",додає він.
Пристрій сенсорної оцінки оточення. Розробка Continental
Сама ж автогалузь,здається,готова до подальшої технологічності. Вже сьогодні навігаційні системи,помічники паркування та дощові сенсори встановлені на багатьох моделях. Особливо у цьому просунулися електромобілі,каже голова відділу розробок концерну VW Гайнц-Якоб Нойссер. "Це оптимізує дорожній рух",- зазначає він.
Нові альянси
Чимала конкуренція на ринку підштовхує гравців шукати партнерства з іншими виробниками. Наприклад,ганноверська компанія Continental починала колись з виробництва шин,але вже давно займається питаннями технологічної оптимізації автомобіля та дорожнього руху. Про їхню співпрацю з Cisco було вже відомо,а от про партнерство з технологічним гігантом IBM було оголошено саме на франкфуртському автосалоні.
Шеф Conti Ельмар Деґенхарт подає чотири причини доцільності створення таких міжгалузевих альянсів. По-перше,каже він,щороку в автокатастрофах у світі гине півтора мільйони осіб. "Ми не можемо собі цього надалі дозволити",- каже він. По-друге,зрощення автомобілю з інтернетом. Крім того,йдеться про раціоналізацію всього процесу дорожнього руху та зменшення парникових викидів. І,нарешті,розробки у напрямку автоматизації автокерування дозволять людям похилого віку довше залишатися мобільними. "Якщо ці люди можуть додаткові 5-10 років користуватися машиною,це,безперечно,підвищує якість життя",- пояснює він.
Вже не тільки мрія
Тестовий безпілотний автомобіль Conti проїхав у США 35 тисяч кілометрів без водія і без аварії. Схоже на те,що німецькі виробники взагалі доволі відкриті до цього тренду. Принаймні це підтвердило опитування найбільшого у світі постачальника автогалузі - компанії Bosch. Половина респондентів висловила позитивні відгуки.
До речі,Bosch теж тестує низку безпілотних систем автосупроводу. За словами керівника проекту Міхаеля Фаустена,йдеться про два етапи розвитку:автоматизація під наглядом людини і повна автоматика,"коли водій зможе відволіктися,наприклад,на читання електронної пошти". За оцінками інженерів,все це не футуризм,а реальність,що має остаточно матеріалізуватися вже на початку наступного десятиліття.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.