За розмірами – це типова модель D-класу,хоча далеко не найбільша:4686х1416х1850 мм,колісна база – 2835 мм,багажник – 455 л. Схожі параметри з мінімальною різницею у мерседесівської "цешки",Audi A4 і бімерівської "трійки". Саме баварця називають головним конкурентом новинки,натякаючи на азартну керованість і динаміку. Але про це – згодом,а поки – кілька слів про дизайн.
Спереду новинка дуже схожа на старшого брата - XF,а завдяки видовженому капоту,заокругленому даху і короткій кормі бейбі-"Ягуар" більше схожий на купе,ніж на седан.
Найвиразнішим елементом корми є світлотехніка у стилі спорт-купе F-type. Образ доповнюють масивні колеса,у топовій версії вони 20 або навіть 22-дюймові.
Як і німецькі конкуренти,Jaguar XE не вражає простором у салоні,однак все досить стильно і якісно. Передня панель обшита шкірою,можна замовити двоколірне оформлення. Мультимедійна система має кольоровий 8-дюймовий сенсорний дисплей,на який водій може вивести робочий стіл свого iPhone чи Android-смартфону. Також є точка доступу Wi-Fi,голосове управління і,зрозуміло,навігація.
Більше цікавого – у технічному плані. Передусім,седан сконструювали на алюмінієвій платформі,більша частина кузова (крім дверцят і кришки багажника) – теж з цього металу. Як наслідок - Jaguar XE найлегший у класі,базова версія важить 1474 кілограми. Для порівняння BMW 320d – 1495 кг,а дизельна "Цешка" – 1550 кг.
До гами двигунів найменшого "Яга" увійде алюмінієвий дволітровий турбодизель нового сімейства Ingenium (163 к.с.,380 Н·м). Заявлені витрати пального – менше 4 літрів на "сотню" у комбінованому циклі. До того ж британці обіцяють міжсервісний інтервал 33 000 км!
Також покупцям запропонують дволітровий бензиновий турбодвигун Ingenium,а під капотом топової версії седана опиниться бензиновий V6 3.0 з механічним нагнітачем (340 к.с.,450 Н·м). Він дозволяє розігнатися до "сотні" за 5,1 с,максимальна швидкість обмежена на 250 км/год.
Коробки передач на вибір – 8-діапазонний "автомат" ZF або 6-ступінчаста "механіка". До слова,дизельний XE – перший Jaguar за останні 4 роки з такою трансмісією. Британці пояснюють:ручна коробка потрібна,щоб викиди СO2 були нижчими від європейської пільгової планки 99 г/км. Привід спершу буде лише заднім,але у перспективі для заряджених модифікацій та універсала можна буде замовити повнопривідну систему.
Крім того,найменший Jaguar отримав новітній електропідсилювач керма ZF,опційні адаптивні амортизатори Bilstein та трекшн-контроль із спеціальною програмою All Surface Progress Control (ASPC) для руху слизькими поверхнями.
До продажу Jaguar XE надійде навесні 2015 року. Стартова ціна – €35 000.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.