Как изменится авторынок после снижения спецпошлин –Бизнес

С 14 апреля 2015 года снижены спецпошлины на импортные легковые автомобили с бензиновыми моторами:для машин с двигателями объемом 1000—1500 см3 ставка пошлины составляет 2,15% против 4,3% ранее,а для машин с двигателями объемом 1500—2200 куб. см — 4,32% против 8,63% ранее. Снижение ставок произошло в соответствии с решением Межведомственной комиссии по международной торговле (МКМТ) по либерализации специальных мер после их применения.

А раз так,то и цены на иномарки этих категорий должны снизиться — пусть ненамного,но… Не все так просто.

В конце февраля вступил в силу дополнительный сбор в размере 5% на импортные товары промышленного производства,среди которых оказались и автомобили. Причем действует он на все машины вне зависимости от типа мотора и страны производства и перекрывает все выгоды от снижения спецпошлин.

Ведь импортеры нынче имеют право растаможивать автомобили в течение года после их ввоза в страну. И,как отмечает глава Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко,они повсеместно этой возможностью пользуются,чтобы не замораживать значительный объем операционных средств. Зачастую все пошлины уплачиваются уже после того,как на конкретный автомобиль нашелся покупатель.

Да,у некоторых импортеров на складах есть растаможенные машины 2014 и 2013 годов выпуска,однако их количество очень невелико и не сыграет заметной роли в ценообразовании.

В итоге,если сравнивать суммарную пошлину на легковушки в начале года и сейчас (плюс 5% импортного сбора и минус от 2,15% до 4,63% спецпошлины),то окажется,что для машин с моторами 1000—1500 куб. см ее ставка выросла на 3%,для автомобилей с моторами 1500—2200 куб. см — выросла на 0,7% (см. таблицу),а на дизельные модели — на 5%.

В свое время введение спецпошлин сказалось на сегментации украинского "легкового" авторынка:вырос спрос на свободные от этого налога дизельные машины,в результате чего на их продвижение сделали ставку импортеры некоторых автопроизводителей (среди них Citroen,Peugeot,Land Rover). Теперь же дизельные модели вновь окажутся дороже бензиновых аналогов.

Ну и самое главное:спецпошлина так и не достигла главной цели — увеличения производства отечественных автомобилей и спроса на них не произошло,что в условиях нынешнего кризиса едва ли возможно. И,как отмечает руководитель компании "ВиДи АвтоСити" Артем Ткаченко,вот уже два года украинцы фактически финансируют отечественный автопром из собственных карманов. При этом к нам по-прежнему поставляются беспошлинно автомобили производства России,невзирая на ее агрессию в Донецкой и Луганской областях.

Как менялись спецпошлины на авто в Украине