Коли українці пересядуть на електромобілі? 7 фактів про моделі …

Tvoemisto.tv засновник Tesla Club Ukraine Назар Шимоне-Давида. А ще про те,де невдовзі у Львові з’являться нові безкоштовні зарядки до них електромобілів,та як змінюються водії,які пересідають на такий вид транспорту.

Фото:nissanusa.com,caranddriver.com,renault.co.uk,techinsights.com

1. Перші Tesla і Nissan Leaf. У водія,який їде електромобілем зникає відчуття,що між ним та колесами ще щось знаходиться. Немає такого відчуття,що бензин потрапляє в двигун,там згорає,і тоді відбувається прискорення. В електромобілі цей процес відбувається одразу. До цього швидко звикаєш. І коли сідаєш у звичайний автомобіль,вже добре розумієш відмінність. Водії змінюють сприйняття.

Читайте також:Львів'яни та їх транспорт:Перша Tesla у Львові

Першу Tesla до Львова ми привезли ще півтора роки тому. З того часу – ще чотири такі автомобілі,а зараз користуємося Nissan Leaf. На ньому ми за чотири місяці проїхали 5,5 тис. кілометрів. Якщо перерахувати на гривні – виходить 12 тис. грн,які не було витрачено на бензин.

Одна з перших Tesla,якою користувався Назар Шимоне-Давида

2. Переваги та недоліки. За всіма характеристиками електромобіль кращий,ніж звичайне авто. Він динамічніший,комфортніший,тихіший,дешевший в обслуговуванні,екологічно чистий.
Має  лише два недоліки:час зарядки і відстань,яку він може проїхати. Сьогодні дешевші автомобілі проїжджають до 200 кілометрів,дорожчі – до 500 кілометрів без підзарядки.

3. Зарядка електромобіля. Питання зарядки електромобіля я вирішив легко. Ми з першого поверху,де стоїть щиток,провели кабель. Щоранку маємо заряду на 150 кілометрів їзди. Для пересуванні містом цього більше,ніж достатньо.
Розетка заправляє повільніше,аніж станція. Від 220 вольт Nissan Leaf заряджається за 6-7 годин. Nissan Leaf може брати тільки 6 кіловат на годину. Тому він не дуже зручний для далеких подорожей. Більше для міста. Renault Zoe заряджається 22 кіловати на годину. Тому від заправок може зарядитися за годину. Nissan Leaf – за три години. Їх зараз оновлюють,щоби вони швидше заряджалися.

Якщо б Nissan Leaf зараз заряджався,то за годину вона б зарядилась на 40 кілометрів їзди. Це те саме,що якби на виході з кав’ярні нам дали б 100 гривень на бензин. Хоча по електроенергії це на 10 грн.

Зарядка для електромобілів,встановлена на вул. Січових Стрільців. Білий Nissan Leaf - Назара Шимоне-Давида 

4. Новинка на українських дорогах. Сьогодні відбувається бум електромобілів в Україні. І хотілось би,щоб Україна на законодавчому рівні ще більше підтримала електромобілі. Усі дуже очікують на друге читання двох законопроектів,які мали би відмінити ПДВ та акциз. Але навіть при сьогоднішньому законодавстві є дуже велика і суттєва пільга на електромобілі,яка стосується акцизу. Акциз на електромобілі складає тільки 109 євро. При розмитнені оплачується лише ПДВ і мито. В звичайних автомобілях доля акцизу доволі значна.

Я не розглядаю електромобіль як щось екзотичне. Я розглядаю його як авто для щоденного використання. Це повноцінний серійний автомобіль. І він не потребує для себе особливого ставлення.

Але багато хто,вважає,що це новинка,тому бояться їх купувати. Однак їх вже є тисячі в Україні. В Nissan зробили ставку на електромобілі,і їх вже випустили 250 тис. шт. у світі. Інші моделі в Україні не мають великого поширення. Їх зобов’язані випускати із дозволом на продажі в США,і їх є не така велика кількість.

В Україні офіційно продають лише Mitsubishi iMiEV.

Кількість електромобілів у Львові важко вирахувати. За день,пересуваючись по місту,можна зустріти декілька електромобілів. Загалом їх близько сотні.

В Україні нова поліція використовує Toyota Prius,який є серійним бензин-електричним гібридним автомобілем

5. Порівняння моделей електромобілів. Кожен із них хороший у своєму класі. Tesla випереджає за продажами BMW і Audi в Європі. Nissan Leaf кращий в своєму класі. Але їх важко порівнювати. Бо це різні класи. І різна ціна.

Nissan Leaf. Для міста зручніший Nissan Leaf. За 6-7 років їзди на ньому ті гроші,які вклали в цей електромобіль,витратили би на бензин і решту речей для звичайного автомобіля. Його ціна стартує від 20 тис. доларів США. Nissan Leaf ще офіційно не продається в Україні. Тому вигідно купувати легко вживані за кордоном. Ціна різко відрізняється від нового,а за якістю це дуже хороший вибір.

Tesla. Незважаючи на те,що всі Tesla виготовляють в США,варто говорити про американський та європейський варіант. Там є відмінність в зарядних пристроях,доступу до інтернету для автомобілів. В Україні ми провели цікавий експеримент. Tesla зазвичай проїжджає до 500 км на одному заряді. Ми проїхали 560 км зі Львова до Києва. Тому що ми їхали на малій швидкості – 70 км/год.,що не дуже комфортно.

Назар поряд ще з одним власником електромобілю у Львові - Андрієм Худо. Позаду - чорна Tesla

Читайте також:Коли українці зможуть придбати найдешевшу модель Tesla

6. Зарядні пристрої для автомобілів та електропаркування. Мета Tesla Club Ukraine – розвинути всеукраїнську мережу заправок. У нас найбільша мережа в Україні – 52 станції. 38 зарядок в Україні було відкрито на заправних станціях ОККО минулого року.

Хочемо,щоб для кінцевого користувача зарядка була безкоштовною,як безкоштовне wi-fi в закладах. . Просто ви будете пити там каву,їсти,тож заклад залишиться в плюсі.

Цікаво з психологічної точки зору,як мислить людина,коли бере в користування електромобіль. Думаєш спочатку,що ти ентузіаст,бо один такий. Але коли бачиш,що серйозні компанії вкладають в це кошти,встановлюють зарядні пристрої,то розумієш,що відбувається над цим серйозно працюють,що це дуже скоро стане стандартом.

Сам зарядний пристрій коштує понад 500 євро. Також треба врахувати роботи з облаштування,прокладення електричного кабелю. Тож невдовзі у Львові буде встановлено ще одну зарядку для електромобілів у «Планеті кіно»,в «King Cross Leopolis».

Читайте також:У Львові відкрили безкоштовну станцію зарядки для електромобілів

Поки що в законодавстві не визначено такого терміну,як паркування для електромобілів. Але Tesla Club Ukraine також намагаємося це лобіювати.

7. Чи є майбутнє для електромобілів в Україні? Ініціативи є,але це скоріш популізм. Щоб запустити серійний автомобіль,слід витратити від 500 млн. євро. В нас може бути дозбірка. Але не з «нуля». Серійний випуск автомобілів – це складний процес. За останні 50 років жодної компанії в автомобільній індустрії,яка б випускала електромобілі і була б успішна,– не з’явилося. За винятком Tesla Motors. Усі інші банкротували.

Правильний хід – громадський транспорт. Для «Електрону» – це правильне рішення,що вони працюють у напрямку громадського транспорту. Багато китайських компаній розвиваються саме так.

Читайте також:Новий електробус від львівського «Електрону». 21 факт про новинку

З часом ми пересядемо на електромобілі. Бензинові залишаться,але в малій кількості. Так як це було з мобільними телефонами,адже фактично всі вже давно перейшли на смартфони.

Спілкувався Ігор Саджениця