«Коментарі»:пасажирський сектор УЗ живе за завітами соціалізму –КОМЕНТАРІ:новини,аналітика,фото та відео

Укрзалізниця зі своїх коштів дотує поїздку кожного пасажира у далекому сполученні на 84,5 грн,а в приміському – 9,5 грн 

Про це пише тижневик «Коментарі» у статті «» Укрзалізниця «:«застряглі» у віртуальному соціалізмі?».

Як повідомляє видання,парк залізниць стрімко застаріває. Цього року в піковий літній період перевезень – без урахування приміського сполучення та потягів «Інтерсіті+» (Hyundai,Skoda) – буде задіяно 4532 вагони. «Якщо у 2011 році використовувалося максимум 6544 вагони,то у 2012 році – 5063. В разі збереження такої динаміки проблеми з квитками навіть у будні дні виникнуть вже наступного року»,- пишуть «Коментарі». При цьому через п’ять років залізниці зможуть перевозити тільки 40,3 млн пасажирів (або не більше 70%).

«Пасажирський сектор Укрзалізниці – це яскравий приклад соціалізму в окремо взятій галузі. Тільки міжнародні та деякі фірмові потяги внутрішнього сполучення працюють рентабельно»,- йдеться в матеріалі. За підрахунками «Коментарів»,у далекому внутрішньодержавному сполученні близько 80% потягів не окупають себе навіть наполовину. «В результаті,минулого року дотація на середньостатистичну поїздку одного пасажира у далекому сполученні становила 84,5 грн,а в приміському – 9,5 грн»,- підраховують «Коментарі».

УЗ щорічно дотує витрати збиткових пасажирських перевезень і при цьому не має ресурсів для закупівлі нових пасажирських вагонів та локомотивів. «А потреба на найближчі п’ять років оцінюється в 2,5 тис. нових вагонів і 213 пасажирських електровозів»,- повідомляють «Коментарі». У статті також йдеться,що з року в рік Укрзалізниця безуспішно подає в уряд плани на закупівлю пасажирського рухомого складу.

Це питання включене до Національного плану дій на 2013 рік,згідно з яким уряд має забезпечити закупівлю 200 купейних вагонів,41 вагона для перевезення інвалідів,7 спеціальних службово-технічних вагонів. «На ці мінімальні річні потреби пропонується вишукати у державному та місцевих бюджетах 2,7 млрд грн (порівняйте з 13,5 (!) млрд грн планованих витрат на аеропорти)»,– наголошується в матеріалі.

Видання називає Укрзалізницю «вічним донором»,оскільки за будь-якого уряду відомство завжди розглядалася як донор держбюджету. Так,за підсумками минулого року обсяг її платежів до держбюджету та цільових фондів становив близько 13,7 млрд грн.