Компанія Ахметова планує збирати поїзди Hyundai

Холдинг «Гірничі машини» Ріната Ахметова займеться виробництвом залізничної техніки на приналежному їй Дружківському машинобудівному заводі. У червні компанія Ахметова зареєструвала фірму «Ротем Україна» і зараз веде переговори про випуск рухомого складу з південнокорейською Hyundai Rotem. Вартість аналогічних проектів в Україні,Росії і Туреччини від $ 15 млн до $ 300 млн,в залежності від локалізації виробництва.

«Ротем Україна»,за даними держпідприємства «Інформаційно-ресурсний центр»,була створена 3 липня. Основні види діяльності фірми – виробництво залізничних локомотивів і рухомого складу,зазначено в її реєстраційних документах. Адреса «Ротем Україна» – Донецька область,Дружківка,вул. Леніна,7 – збігається з адресою Дружківського машинобудівного заводу.

Статутний фонд компанії – 1000 гривень,99% у ній належить «Гірничі машини»,на 1% – Дружковському машзаводу. Керівник «Ротем Україна» – директор з правового забезпечення «Гірничих машин» Андрій Афіногенов.

Дружківський машзавод випускає гірничошахтне обладнання,а також електровози і дизелевози. 2012 завод закінчив із прибутком в $ 11 млн і виручкою в $ 110 млн. Завод входить в машинобудівний холдинг СКМ «Гірничі машини»,виручка якого в 2012 році – $ 415 млн,EBITDA – $ 82 млн.

На заводі «впроваджується проект по концентрації виробництва»,повідомила Forbes директор з корпоративних комунікацій «Гірських машин» Олена Плахова. Частину цехів об’єднають,на звільненому місці розміститься нове виробництво,йдеться в її письмовій відповіді.

«Ми ведемо переговори як з українськими,так і з іноземними потенційними інвесторами,в тому числі і з Hyundai Rotem,– написала Плахова. – Нюанси переговорів не підлягають розголошенню,так як вони знаходяться на початковому етапі».

У київському представництві Hyundai відмовилися від коментарів.

Локальний ефект

Hyundai Rotem входить до корейської Hyundai Motor і виробляє поїзди,військову техніку і заводське обладнання. В кінці 2010 року компанія уклала контракт з «Укрзалізницею» на поставку 10 електропоїздів. Угода на 85% ($ 261 млн) була профінансована за рахунок десятирічного кредиту корейського Eximbank. Електрички Hyundai в Україні з’явилися в травні минулого року.

Для Hyundai Rotem спільний випуск електропоїздів з компаніями інших країн – звичайна практика. Компанія виробляє поїзди на підприємствах в Кореї,США та Туреччини.

Скільки може коштувати проект «Гірничих машин» і Hyundai? Запуск виробництва швидкісних поїздів на Крюківському вагонзаводі коштував $ 100 млн і зайняв три роки,розповів один з топ-менеджерів підприємства.

Вартість проекту залежатиме від ступеня локалізації виробництва,відзначає аналітик Concorde Capital Роман Дмитренко. За його даними,Hyundai і «Турецькі залізниці» витратили на запуск спільного виробництва $ 15 млн при локалізації 30%,іспанська Talgo і «Казахські залізниці» – близько $ 80 млн при локалізації 50%. Німецький Siemens і російська «Сінара» у травні 2013 року почали виробництво перших поїздів «Ластівка» на спільному підприємстві «Уральські локомотиви». Заявлені інвестиції в проект – $ 330 млн,до 2017 року локалізація виробництва повинна досягти 80%.

СКМ веде переговори про будівництво заводу Hyundai на території Дружківського машзаводу,сказав мер Дружківки Валерій Гнатенко на прес-конференції наприкінці червня минулого року. У СКМ тоді спростували його слова.

За місяць до того перший заступник генерального директора «Укрзалізниці» Микола Сергієнко повідомив,що питання виробництва поїздів в Україні обговорювалося з Hyundai. «Ми шукаємо потенційних учасників цього проекту,пропонуємо корейській стороні українських партнерів»,– процитувала в 2012 Сергієнка прес-служба «Укрзалізниці».

Восени 2012 року тодішній віце-прем’єр – міністр інфраструктури України Борис Колесніков заявив,що Україна більше не буде імпортувати готові поїзди і має намір розвивати виробництво на своїй території. Потребу «Укрзалізниці» в електропоїздах на найближчі 10 років він оцінив в 10 млрд євро. Один швидкісний електропоїзд виробництва КВБЗ коштує 19,3 млн євро,Hyundai Rotem – 23 млн євро,Skoda Vagonka – 20 млн євро,Siemens Desiro – 12,5 млн євро.

Андрій Самофалов,Юрій Винничук