Виявлені взимку проблеми зі швидкісними поїздами Hyundai були усунені корейськими фахівцями за кілька місяців і повністю за рахунок виробника поїздів
Як повідомляє «УНІАН» з посиланням на «Дзеркало тижня. Україна»,сьогодні потяги «Інтерсіті +» ходять без нарікань.
Як зазначає видання,зима-2013 стала періодом обкатки нових поїздів.
«Наприклад,у російських залізничників були такі ж проблеми із «сапсанами». Однак там цю проблему разом з Siemens вирішили протягом кількох місяців випробувань. Період «обкатки» обов´язковий при запуску поїздів,але через поспіх до Євро-2012 в «Укрзалізниці» ним вирішили знехтувати»,- пише видання.
При цьому,як підкреслює автор матеріалу,проблеми з поїздами більшою мірою були пов´язані із зношеною інфраструктурою вітчизняних залізниць,не призначених для швидкісного руху.
«Адже поки швидкісні поїзди будуть ходити по тих же розбитих гілках,що і вантажні,високий ризик позаштатних ситуацій зберігається. Невідповідність контактного провода вимогам швидкісного руху призводить до поломок струмоприймачів швидкісних потягів. І ці проблеми будуть у будь-якого швидкісного поїзда,хай то Skoda чи КВБЗ. Тому в першу чергу необхідно вирішувати проблему поганої інфраструктури залізничних перевезень і будувати нові сучасні магістралі,якими б ходив не зношений рухомий склад радянського виготовлення,а сучасні потяги»,- наголошується в матеріалі.
Запустивши швидкісне залізничне сполучення в Україні,корейці стали заручниками великої лобістської гри за мільярдний бюджет:«Побачивши певні успіхи запуску швидкісних поїздів,в уряді стали всерйоз обговорювати питання запуску швидкісного залізничного руху по всій країні».
Саме це,пише видання,призвело до того,що «на найвищому рівні почали звучати заяви про те,що співпраця з Hyundai була недоцільною».
Видання підкреслює,що єдиною компанією,яка погодилася взяти на себе зобов´язання протягом двох років - з 2010-го по 2012 рік - поставити в Україну відразу 10 швидкісних поїздів,виявилася південнокорейська корпорація Hyundai.
«Жоден з конкурентів корейців не зміг пообіцяти уряду,що зможе виконати такі вимоги»,- пише «ДТ»,нагадавши,що «в уряді навіть озвучували плани про закупівлю сотні нових поїздів і давали зрозуміти,що Hyundai не просто одноразовий підрядник,а повноцінний партнер у питанні модернізації всієї залізничної інфраструктури України».
«Якщо Україна дійсно прагне інтегруватися в Європу і наблизитися до стандартів європейських країн,їй просто доведеться розвивати транспортну інфраструктуру,в тому числі швидкісне залізничне сполучення,що забезпечує вагому частину пасажиропотоку в країнах Євросоюзу»,- резюмує «Дзеркало тижня. Україна».
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.