Корреспондент:Акура Матата. Тест-драйв Acura RDX

Перший примірник Acura RDX зійшов з конвеєра у 2006 році. У 2009-му японці провели рестайлінг,через що з другим поколінням RDX у нього залишилося мінімум помітних відмінностей,пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя у №29 від 25 липня 2014 року.

Корреспондент узяв на тест-драйв оновлений Acura RDX і з'ясував,чим саме друге покоління кросовера відрізняється від першого.

Тест-драйв цього кросовера преміум-класу міг не відбутися зовсім,не вийди на початку 2014 року Хонда Україна на вітчизняний ринок з брендом Acura офіційно. Сталося це незважаючи на два фактори. Перший – далеко не проста ситуація в країні. Другий – на українських дорогах автомобілі Acura давно перестали бути чимось екзотичним. Хоча останнє швидше виправдовує рішучість японців враховувати український попит на модель,чиє покликання – підкорювати північноамериканський ринок.

Моделі,здавалося б,не призначені для європейських ринків,непогано приживаються на нашій землі. Практичність Заходу блякне у блиску хрому та оздоблення салону заокеанських зразків.

Наш зразок тому підтвердження. Інтер'єр у світлих тонах начебто натякає на преміальність. Така колірна гама робить і без того просторий салон візуально ще об'ємнішим. Плюс панорамний дах – від нестачі світла пасажирам страждати не доведеться. Під капотом – 3,5-літровий бензиновий атмосферник. У попередньому поколінні був 2,3-літровий двигун з турбіною.

Але зі збільшенням обсягу та кількості кінських сил витрата палива залишилася досить скромною – за американськими мірками. Згідно з паспортними даними,в місті Acura RDX готовий споживати до 14 л пального на кожні 100 км шляху. Але за поміркованої їзди в нормальному режимі у нас вийшло навіть менше – близько 11.

Для ненависників економії є режим Спорт. Витрата зростає разом з динамікою. За нинішніх цін на бензин не завадив би лічильник грошей,які вилітають у вихлопну трубу.

Вперше опинившись у салоні Acura,мимоволі замислюєшся:десь я це вже бачив. Не можна не зауважити разючу схожість із салоном Honda. Знайомі клавіші на кермовому колесі,практично в тому ж порядку розташовані кнопки на консолі. Навіть зовні можна помітити деяку схожість з Honda CR-V. Хіба що RDX ще не доріс до світлодіодної оптики.

При цьому поки що Acura RDX пропонується в Україні тільки в одній комплектації – Techno. Але й вона не найбідніша:шкіряний салон,запуск і зупинення двигуна кнопкою,безключевий доступ,датчики дощу і світла,вісім подушок безпеки.

Комфортну посадку забезпечують сидіння з відмінною бічною підтримкою. Водійське крісло має електрорегулювання в десяти напрямках і пам'ять на два положення з прив'язкою до кожного з двох ключів – на випадок,якщо автомобіль по черзі водитимуть два господарі.

Незважаючи на наявність камери заднього виду,невеликий мультимедійний екран для 2014 року виглядає трохи застарілим. З мінусів також можна відзначити відсутність дефлекторів повітропроводів для заднього ряду сидінь і лише два підстаканники для передніх пасажирів.

Світлі матеріали в оформленні багажника начебто натякають:вантажити тільки чистий багаж. З іншого боку,якщо б він був оформлений у тонах чорніше ночі,покласти в нього щось брудне рука і так не піднялася б.

Acura RDX,нехай і надто яскрава на вигляд,займе гідне місце в гаражі скромного любителя комфорту,що межує з розкішшю. Єдине,з чим доведеться змиритися,– це кількість американських грошей,в яку оцінили кросовер в Україні. Ні багато ні мало $ 70 тис.

Acura RDX

Вартість базової комплектації – 820.300 грн

Обсяг двигуна – 3,5 л

Максимальна потужність – 273 к. с.

Крутний момент – 340 Нм / 5.000 об / хв.

Розгін до 100 км / год – 7,9 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 14 / 7,6 / 10 л

Довжина – 4,685 м

Ширина – 1,870 м

Висота – 1,680 м

Розмір дисків – R18 235/60

Дані компанії Хонда Україна

***

Цей матеріал опублікований в № 29 журналу Корреспондент від 25 липня 2014 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.