Корреспондент:Американський крокодил. Тест-драйв Honda Crosstour

Монументальна радіаторна решітка. Довгий (5 м) сплюснутий (висота – менше 1,6 м) масивний корпус. Так,чимось невловимо нагадуючи великого крокодила,виглядає японська новинка,спочатку орієнтована на північноамериканських споживачів,– Honda Crosstour,пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя.

Автомобіль,що з'явився на ринку України в березні цього
року,являє собою коктейль з показності,підвищеної прохідності і спортивності.

В Україні Crosstour пропонується тільки з бензиновим
двигуном 3,5 л (275 к. с. і 339 Нм,доступних після 5 тис. об/хв),лише із
п'ятиступінчастою АКПП і в єдиній багатій комплектації вартістю $ 53,9 тис.

Crosstour – оспортивлене альтер-его іншого хондівського
американця – Pilot. В обох машин двигун – V-образна 3,5-літрова шістка з
функцією відключення до трьох циліндрів заради економії (про її роботу
сигналізує зелений символ Eсо на панелі приладів,що спалахує зазвичай під час руху
накатом),вони постачаються на ринок тільки з АКПП,мають повний привід,що під’єднується,
й однаковий дорожній просвіт (200 мм).

Вартість базової комплектації:$ 53.875

В автомобілів навіть характер схожий:обидва м'яко несуть
сідоків по вибоїнах,але схильні до розгойдування,трансмісії працюють плавно,
відгуки на дії педаллю гальма пом'якшені,а управлінню кермом не вистачає
чіткого "нуля". Але Crosstour динамічніший (розгін до 100 км / год –
9 с,у Pilot цей показник – майже 10 с),його кермо відчутно гостріше (2,7-2,8
оберту від упору до упору проти 3,7 у Pilot),а відгуки на газ жвавіші й
точніші. Але позашляховий "арсенал" більш скромний – жодних блокувань
і допоміжних режимів роботи АКПП,та й звиси великі. Тому давати Кросом кроси
можна лише по ґрунтових дорогах або рівних нетяжких поверхнях.

Crosstour нижче за Pilot майже на 300 мм,але довше
приблизно на 110 мм. У нього немає третього ряду сидінь,зате є довгий багажник
зі зручними відсіками під підлогою:їх кілька,один (центральний) зроблений у
вигляді практичної знімної пластикової ванночки з ручками. Тут є й дві ручки
для складання роздільної спинки заднього дивана. Зручно,що п'яті двері хоч і
довгі,але розташовані майже горизонтально,завдяки чому не треба робити великий
крок назад,щоб їх відчинити.

Салон Crosstour просторий. І в першому,і в другому ряді –
повноцінний бізнес-клас:тихо,м'яко,тепло (є підігрів),багато шкіри.
Візуально і тактильно інтер'єр виглядає багатше за пілотівський. А от загальна
оглядовість гірша – занадто вузький розділений спойлером отвір у п'ятих дверях.
До того ж і щітка склоочищувача очищає лише малу частину його верхнього
сектора,взагалі не втручаючись у життя нижньої половини. В автомата –
звичайний (D) і спортивний (S) режими роботи (в останньому АКПП дає машині
можливість довше повисіти на знижених передачах). У кожному з них можна домогтися
від машини певної агресивності (все-таки під капотом велике і потужне серце),
але для цього треба розкрутити двигун приблизно до 3 тис. об/хв і вище.

Ручний режим коробки (управління ним – підрульовими пелюстками)
стає "чесним" лише тоді,коли важіль коробки стоїть в положенні S,в
іншому випадку він вимикається через кілька секунд.

Заявлену витрату в місті – 15 л на 100 км – перевірити
важко:в дорогій машині немає повноцінного борткомп’ютера.

Найсильніша риса Crosstour – оригінальне (і модне нині)
поєднання різних "начал" – великого преміум-седана,універсала і SUV.
Проти цього може зіграти лише інертність свідомості українців і той факт,що
далеко не у всіх є гостра необхідність у такому схрещуванні.

Honda Crosstour

Вартість мінімальної комплектації з АКПП:$ 53.875

Об'єм двигуна:3,471 л

Потужність:275 к. с.

Крутний момент:339 Нм

Розгін до 100 км / год:9,0 з

Витрата палива (місто / шосе / змішана):14,7 / 10,4 /
11,2 л

Довжина:4,999 м

Ширина (без дзеркал):1,900 м

Висота:1,560 м

Розмір використовуваних покришок:225/60 R18

Вартість ТО (орієнтовно):15 тис. км – від 1.693,57 грн.;
30 тис. км – від 2.053,14 грн.

Дані компанії Хонда Україна

***

Цей матеріал опублікований в № 15 журналу Корреспондент від 20 квітня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.