Корреспондент:Американський самурай. Тест-драйв Honda …

Майже два роки знадобилося конструкторам Honda,щоб врахувати недоліки представленого у 2011-му Civic,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №5 від 7 лютого 2014 року.

Оновлений у 2013 році седан перестав бути відверто нудним зовні й отримав схожу з іншими представниками модельного ряду радіаторну решітку. Зміни зовні явно пішли японцеві на користь.

Корреспондент випробував японський седан на вітчизняних дорогах. Нам дісталася топова версія найбільш бюджетного седана з модельного ряду Honda,представленого в Україні,вартістю 240.600 грн. Тестовий Civic обладнаний п'ятиступеневим автоматом,шкіряним салоном і камерою заднього виду. Базова комплектація із шестиступеневою механікою і на бюджетних 15-дюймових штампованих дисках коштує дешевше на 40.400 грн. Найпростіша комбінація з автоматом стартує від 217.900 грн.

За задумом,Honda Civic має вражати в першу чергу не зовнішнім виглядом,а комфортом і безпекою. Тим більше що модель орієнтована на американський ринок,та й виготовляється там само. І тут не до витонченості.

Підігрів передніх сидінь,заводське тонування,шість подушок безпеки – все це щастя доступне навіть у мінімальній комплектації. Додатково до цього – електронні системи активної безпеки:протиблокування гальм (ABS),електронний розподіл гальмівних зусиль (EBD),а також системи курсової стійкості (VSA) та утримання на схилі (HSA).

У дев'ятому поколінні Civic розробники взагалі не поскупилися на електроніку. Як і всі попередні покоління,від «однокласників» його відрізняє космічний дизайн дошки приладів. Цифровий спідометр винесений за загальну панель,а центральне місце на звичному для всіх водіїв місці приділено тахометру. Не впевнені,що саме він несе якусь цінну інформацію для версії з автоматом,але виглядає барвисто і яскраво.

Особлива розвага – гра в економію палива. Панель приладів підсвічена таким чином,що змінює свій колір залежно від рівня витрати пального. Чим економніше ви спалюєте бензин,тим зеленішим є підсвічування. Трохи піднатиснули на педаль акселератора – і панель запалюється синім.

Для любителів економити з маніакальними нахилами зліва від колонки керма передбачена кнопка Econ,що включає додатковий режим низького споживання палива. Правда,при цьому спритний японець з автомобіля,як у казці,вмить перетворюється на овоч.

До їзди по українських дорогах була готова і дорестайлінгова версія. Оновлений Civic в цьому плані не здав позицій. Достатній кліренс для паркування над бровкою навіть носом,добротна шумоізоляція.

У гонитві за комфортом для водія і пасажирів японські конструктори призабули про практичність. Оздоблення сидінь – тільки в світлих тонах. Ніш під ємності з напоями лише дві – поруч з підлокітником. Не рахуючи ще двох у центральному підлокітнику заднього дивана.

Хіба що відсутність ручки на внутрішньому боці кришки багажника не можна віднести ні до комфорту,ні до витонченості зовнішнього вигляду. І це – в автомобілі за $ 30 тис.

Якщо не чіплятися до таких дрібниць,то для поїздок з точки А в точку Б автомобіль повністю придатний. Взимку в ньому тепло,а влітку не буде спекотно:за погодою в салоні стежить система клімат-контролю. Великих романтиків порадує панорамний люк.

Останній буде корисний і тим,хто звик зупинятися під світлофором. Умовно плюс один бал до оглядовості,до якої,до слова,є претензії. Через великий кут нахилу заднього скла через нього в дзеркало видно тільки верхні частини автомобілів,що їдуть позаду. Вночі ця властивість має дві сторони медалі. З одного,не сліплять фари попутників,з іншого – щоб розгледіти,чи є хтось позаду вас,доводиться вдивлятися в темряву і шукати контури машин.

І про приємне. Це витрата палива. У найлютіші морози бортовий комп'ютер не показував цифри більше 10 л/100 км у режимі міських тягучок.

Під час вибору автомобіля в цьому ціновому діапазоні потрібно бути морально готовим приплатити Хонді за ім'я і якість. Але й безпеку з небідною комплектацією навіть у найпростіших версіях ніхто не скасовує. Доплачувати за опції чи ні – вибір за вами.

А ось вибору силових агрегатів немає – тільки 1,8-літровий атмосферник,що дозволяє набирати заповітну «сотню км/год» за 9,1 с на механіці і за 10,8 с – на автоматі.

Honda Civic 4D 2013

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (варіатор) – 200.200 грн.

Об'єм двигуна – 1,8 л

Максимальна потужність – 142 к.с.

Крутний момент – 174 Нм/ 4.300 об/ хв.

Розгін до 100 км/год – 10,8 с

Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 8,8 / 5,6 / 6,7 л

Довжина – 4,556 м

Ширина – 1,755 м

Висота – 1,435 м

Розмір використовуваних покришок – 205/ 55 R16

Вартість ТО (орієнтовно):15 тис. км – 1.001,71 грн.;30 тис. км – 1.371,19 грн.

Дані компанії Хонда Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 5 журналу Корреспондент від 7 лютого 2014 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.