Корреспондент:Автомобіль-диван. Тест-драйв Toyota Camry

У світі не так вже й багато місць,де чоловік може відчувати себе максимально комфортно,пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя в №51 від 30 грудня 2011 року.

Головне з них – улюблений диван перед телевізором або ноутбуком в оточенні мисливських,рибальських або ще яких-небудь чоловічих трофеїв.

Нове покоління Toyota Camry цілком може зійти за ще одне таке місце. У цьому Корреспондент переконав тест,що відбувся в обстановці заспокійливої прихильності.

У ролі піддослідного "дивану" виступив Camry з 2,5-літровим бензиновим мотором,шестиступінчастою АКПП в комплектації Lux. Така машина проробляє в сімейному бюджеті одноразову діру в розмірі $ 42,3 тисяч з урахуванням доплати за металік,пропонуючи за це щільно устаткований світ. Тут,наприклад,кількість повітряних подушок,як і число динаміків,потрібно перераховувати з використанням пальців обох рук,а повний список елементів і систем довгий,як вечірня пробка на київському мосту.

Вартість базової комплектації:$ 33,050

Camry просто переповнений комфортом. Тут тобі і водійське крісло з численними електрорегулюваннями – воно майже не має бічної підтримки,але спині і п'ятій точці приємно і зручно. І підлокітники в дверях і в центрі,розташовані на одному,оптимальному для сидіння рівні.

Схожості з улюбленим диваном додають вставки під дерево,щедро розкидані в передній частині салону,в тому числі і на верхній дузі кермового колеса. Виглядає трохи архаїчно,але не відштовхує.

І телевізор тут є. Це великий екран в середині центральної панелі,що відображає буквально все,починаючи від повноцінної і докладної карти Києва і закінчуючи картинками з камери заднього виду. У машині панує кабінетна тиша,двигуна не чутно зовсім (відчувається,що його старанно шумоізолювали),зате великі краплі (якщо потрапити під такі) барабанять по даху,як по резонатору,та шкребе пісок в колісних арках.

Досить легкому керму (зусилля на ньому адаптується) не вистачає інформативності,але за розміреного руху це не надто засмучує.

Підвіска в частині комфорту здається майже ідеальною – навіть по розбитій роками,водою і ремонтниками бруківці одного з непомітних київських спусків автомобіль йде м'яко,без пробоїв і бовтанки.

Плавно працює й АКПП,що дозволяє собі очевидні паузи при різких прискореннях. Ні спортрежим,ні ручний не в змозі зруйнувати цю плавність і перетворити Camry в спорткар. Хоча й млявим автомобіль не назвеш:2,5-літрового двигуна,що розганяє машину до 100 км/год за 9 с,у місті вистачає з головою. Тому старший з гамми двигунів Camry,3,5-літровий,здається навіть надмірністю.

Гальма працюють з очікуваним ефектом. Точність дозування газу теж не викликає проблем.

У цьому царстві спокою,де знайшлося місце іонізатору і зволожувачу,чоловік може приборкати навіть "перешкоду справа" – жінку. Для цього її потрібно лише посадити на задній диван. Там,на пристойному видаленні від водія (позначається збільшена в порівнянні з попереднім поколінням відстань між рядами сидінь,завдяки чому високий пасажир без проблем для колін і голови вмощується за високим водієм),жіночу енергію відверне електронна головоломка.

А саме – вмонтований у відкидний підлокітник пульт,який керує задньою (третьою) зоною клімат-контролю,електроприводом нахилу спинок двох крайніх сидінь другого ряду,їх таки підігрівом,а також аудіо.

Середня витрата в місті у Camry (за день) – 11,4-12,0 л/100 км,за містом – 6,9-7,5 л.

Camry сьомого покоління не пропонує якихось революційних новацій. Але вони,очевидно,і не потрібні одному з головних світових представників Е-класу – великих бізнес-седанів. У Camry залишилося головне – комфорт,якість і досить доступна,як для пропонованого обладнання,ціна.

Toyota Camry

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (з доплатою за колір металік):$ 33,050

Об'єм двигуна:2,5 л

Потужність:180 к. с.

Крутний момент:231 Нм

Розгін до 100 км/год:9,0 с

Витрата палива (місто/шосе/змішана):11,0 / 5,9 / 7,8 л

Довжина:4825 м

Ширина (без дзеркал):1825 м

Висота:1480 м

Розмір використовуваних покришок:215/60R16

Вартість ТО (орієнтовно) 15 тис. км - від 943,34 грн.;30 тис. км - 1.902,26 грн.

Дані компанії ПІІ Тойота-Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 51 журналу Корреспондент від 30 грудня 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті,можна ознайомитися тут.