Корреспондент:Безтурботний їздець. Тест-драйв Porsche 911 Carrera S

На тест-драйві Корреспондента побував потужний і спортивний Porsche 911 Carrera S з опціонною семиступінчастою коробкою PDK з двома зчепленнями.

Коли хлопчаки переказують сюжет вподобаного
ними фільму,вони не скупляться на емоції і вигуки:"А тут бум! А цей
тра-тата-та-та! А звідти вискакує той - і бабах!".

У такому ж стилі будь-який дорослий чоловік
(який,на думку жінок,все одно в душі пацан),який побував хоча б недовго за
кермом нового,вже сьомого за рахунком,покоління Porsche 911 (а в
"руках" Корреспондента побувало не просто 911,а потужний і спортивний
Carrera S з опціонною семиступінчастою коробкою PDK з двома зчепленнями),може
описати свої враження від цього автомобіля:"Плюх! Грим! Дри-и-м! А потім
- у-у-ух! і кайф!".

Якщо трохи розшифрувати ці емоції і крики,
вийде розповідь приблизно такого плану.

"Плюх" означає:"Відкриваєш
опуклі безрамкові двері і падаєш вниз,де за лічені сантиметри від асфальту
тебе зустрічає щільне і тверде спортивне крісло з купою регулювань. Щоб
зрозуміти,як тверде може бути зручним,треба посидіти в 911-му. Але
обов'язково в першому ряду,тому що в другому тверде не тільки незручне,але й
садомазохічне - навіть залізти туди доросла людина не зможе".

"Грим" розшифровується простіше:
"Лівою рукою,як і годиться у Porsche,вставляєш ключ в замок,провертаєш
і отримуєш потужні приємні вібрації від ожилого двигуна".

Вартість базової комплектації:€ 124.000

Із 
"дри-и-м!" складніше. Цей вигук включає в себе і небезпеки
виїзду з паркування заднім ходом (у дзеркала видно небагато,а форми кузова
пузиряться,як м'язи під костюмом у Арнольда Шварценеггера),і тягуче пробирання
через столичні тягучки кудись на волю,на Бориспільську,коли машина в щільному
потоці буквально впирається,рухаючись на першій передачі,ніби не бажаючи
відгукуватися на найменший газ. Зате потужно стрибає в будь-яку щілину в
потоці,щоб тут же бути осадженою непохитними гальмами.

А ось "у-у-ух!" - це вже про
свободу,про трасу. Там можна забути про звичайний і спорт-режими роботи
двигуна-коробки-підвіски і активувати sport plus. Він доступний з опціонним
пакетом Sport Chrono Plus,який,наприклад,включає суто гоночні динамічні
опори двигуна,що підвищують стабільність машини. Але головне,S plus рішуче
затискає амортизатори,занижує просвіт,робить ще більш чуйним і без того точне
кермо,послаблює контроль системи стабілізації і переводить коробку в
максимально скорострільний режим перемикання. У такому стані PDK навіть на
високій швидкості жваво і жорстко переходить вниз на кілька ступенів при
різкому натисканні довгохідної (дозволяє точно дозувати зусилля) педалі газу.
Після чого машина,обдаючи попутки хвилею повітря і породистим риком мотора,
йде у відрив.

"Кайф" - це просто радість від
спілкування з новим 911-м,очікувано потужним,разюче стійким (завдяки
опціонній PDCC - системі активної протидії кренам) і несподівано дружелюбним.

Тепер,коли вигуки розшифровані,залишилося
додати довідкової інформації.

Порівняно з попередником сьоме покоління
Porsche 911 стало могутнішим,економнішим (машина з PDK,наприклад,навчилася
руху накатом при відпущеному акселераторі). Кузов у ​​машини повністю новий,
виконаний з алюмінію і сталі і полегшав на 45 кг. Крім того,автомобіль отримав
збільшену на 100 мм колісну базу і кузов,що став довшим на 56 мм.

Тестова Carrera S - це,перш за все,двигун
об'ємом 3,8 л (440 Нм) і 400 коней за сидіннями другого ряду. Розгін до сотні у
такої машини - 4,3 с. Ряд опцій - PDK,пакет sport chrono plus,система
динамічної стабілізації кузова,навігація,парктронік,спортивні сидіння,люк,
акустика Bose та багато іншого - розігнали ціну тестового Carrera S з 124,2
тис. до 159,4 тис. євро.

Porsche 911 Carrera S

Вартість мінімальної комплектації з АКПП:
128.210 євро

Об'єм двигуна:3.800 cм

Потужність:400 к. с.

Крутний момент:440 Нм

Розгін до 100 км/ год:4.5 с

Витрата пального (місто/ шосе/ змішаний):13,8
л/ 7,1 л/ 9,5 л

Довжина:4,491 мм

Ширина (із дзеркалами):1,808 мм

Висота 1,295 мм

Розмір використовуваних покришок:245/35 ZR 20
(передні) і 295/30 ZR 20 (задні)

Вартість ТО (орієнтовно):15 тис. - від 3.8
тис. грн. 30 тис. - від 6.3 тис. грн.

Дані компанії Віннер Імпортс Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 21 журналу Корреспондент від 1 червня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.