Корреспондент:Естетична дизелізація. Тест-драйв Citroen DS4 …

Основний посил,який DS4 несе світу,емоційний:автомобіль ефектний,навіть гарний,- пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя.

Оскільки Citroen
DS4 HDi,представник преміального С-класу,цікавий не тільки сам по собі,але і
як частина нового тренду,огляд його характеристик можна почати в бадьорому
радянському стилі:"Товариші водії! Справа загальної дизелізації країни,за
яку активно взялися французи після введення спецмита (вони стосуються лише бензинових моторів),поширюється! Тепер агрегат на важкому паливі має вже й
хетчбек-купе DS4! Ура,товариші!"

У тому,наскільки
щиро крикнуть у відповідь "ура!" водії,Корреспондент розбирався на
прикладі DS4 з єдино можливим у такому разі на українському ринку дволітровим
дизелем і з єдино можливою для нього парою - шестиступінчастою АКПП. Оснащення
тест-кара було найбагатшим з трьох представлених у країні комплектацій,та ще й
з опціями,які дотягують вартість машини до $42,5 тис.

Основний посил,
який DS4 несе світу,емоційний:автомобіль ефектний,навіть гарний. Не завдяки тій
дурманливо-надлишковій красі,що у його брата DS5,а більш спокійній,але від
того і більш легкій для сприйняття. Гарний зовні і гарний всередині - у салоні найпомітнішим
подразником є шкіряна оббивка передніх крісел,виконана у вигляді ремінця від
наручних годинників. Та й у цілому світ DS4,багато оздоблений металом і шкірою
в тон кольору кузова,привертає увагу не менше,ніж зовнішній образ машини.
Пилососити-мити всю цю складну красу,звичайно,складно,але ефектність вимагає
жертв.

Вартість базової
комплектації (дизель):263 тис 400 грн.

У цілому DS4 із
дизелем майже в усьому схожий на раніше випробуваний Корреспондентом DS4 із
бензиновим турбомотором,що й логічно. Тому можна лише коротко нагадати про
загальні характеристики моделі:перенасичене штучним зусиллям кермо зі зрізаним внизу
ободом,що занадто чуйно реагує на нерівності під передніми колесами;щільні
передні сидіння (в стегнах - занадто щільні) зі ступінчастим обігрівом і
функцією масажу;простір спереду і його нестача у другому ряду;задні двері зі склом,
що не опускається;відносно невеликий багажник,частина обсягу якого віддана
сабвуферу;вітрове панорамне скло дає прекрасну оглядовість;функція контролю
сліпих зон з боків автомобіля - річ хороша,але якась лінива,що не реагує на
все,як у багатьох інших машин.

Підвіска DS4 спереду
незалежна (Макферсон),а ззаду - напівзалежна,зі спортивним акцентом,тобто
тряска. З дисками 18-го радіусу і низькопрофільними покришками це особливо
відчувається. На нерівностях при поворотах машина готова інколи зіскочити задом
з траєкторії або майже відірвати від землі колеса.

Автомобіль з
потужним дизелем практично так само азартний,як варіант з бензиновим мотором
об'ємом 1,6 л потужністю 150 л. с. Коробка на шість передач працює не стільки
плавно,скільки точно. Автомат дозволяє напористо стартувати,особливо при
активації спорт-режиму,а при плавній їзді по-господарськи швиденько
"йде" на підвищені передачі,економлячи паливо. Взагалі різноманітні
обгони DS4 даються без проблем - запасу моменту завжди вистачає,та й на дії кермом
автомобіль реагує точно і швидко.

Дизель не був би
дизелем,якби не поєднував тягу з економічністю. Не можна сказати,що в міській
штовханині DS4 вражає економністю - до 10,5 л/100 км у таких умовах він все ж
"споживає". А ось на трасі автомобіль готовий довести,що мотор
надлишкової потужності може дозволити собі розслабитися і тягнути машину
упівсили,витрачаючи на це лише 5,5-6,0 л на 100 км.

У нинішній гамі DS4
дизельний варіант за цінами майже дублює машину з бензиновим мотором потужністю
150 л. с. - вони разом утворюють середню ланку між слабким 120-сильним і "найгарячішим" 200-сильним бензиновими моторами. Однак за сумою споживчих
характеристик саме автомобіль,що працює на важкому паливі,виглядає
найоптимальнішим з усіх DS4.

Citroen DS4 HDi

• Вартість
  мінімальної комплектації з АКПП (дизель):263 тис 400 грн.
• Об'єм двигуна:
  1,997 л
• Потужність:163 л.
  с.
• Крутний момент:340
  Нм
• Розгін до 100 км/год:
  9,9 с
• Витрата палива
  (місто/шосе/змішаний):7,4/4,7/5,7 л
• Довжина:4,275 м
• Ширина:1,810 м
• Висота:1,523 м
• Розмір
  використовуваних покришок:225/45R18
• Вартість ТО (орієнтовно):
  10 тис. км * - 688 грн. 20 тис. км - 1503 грн.

* - на 10 тис.,30
тис. і так далі проводиться проміжна заміна масла

Дані компанії
Сітроен Україна

***

Цей матеріал
опубліковано в № 27 журналу Корреспондент від 12 липня 2013 року. Передрук
публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами
використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті
Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.