Корреспондент:Грубий ,але ніжний . Тест –драйв Peugeot 308 …

Під час рушання з місця кермо провертається насилу,а сама машина на малих швидкостях так ефективно гальмує двигуном,що не їде,а повзе,пише журнал Корреспондент у рубриці Тест-драйв у №25 від 28 червня 2013 року.

Гадаєте,це
написано про давній Москвич? Аж ніяк – мова про сучасний дизельний універсал
Peugeot 308 SW із 6-ступінчастою роботизованою коробкою (РКПП).

Він безнадійний?
Ні. Просто концепція,закладена в його природу,не цілком звична (або забута
разом з радянським автопромом):одні автомобілі адаптуються під стиль водіння
власника,а цей адаптує господаря під себе. Звикнеш до 308 SW – і починаєш
отримувати задоволення від його грубуватої натури.

Корреспондент
тестував універсал в єдиній для України вельми багатій комплектації – є навіть
панорамний дах – вартістю майже $ 28 тис. Автомобіль ніс шильдик e-HDi,що
означало наявність "мікрогібридної технології" – так французи нарекли систему
"старт-стоп",яка сама глушить,а потім й автоматично заводить двигун ще до
зупинки під час гальмування на малих (менше 10 км / год) швидкостях.

Головне завдання
водія – пошук консенсусу з "роботом". Потрібно призвичаїтися плавно,але рішуче
натискати на педаль акселератора на старті і під час прискорень,а також не
втрачати швидкість у потоці,щоб машина впевнено котилася на найбільш оптимальних
3-5-й передачах. В іншому разі під час розгону кожен перехід на ступінь "вгору"
(а під час русу в гору – "вниз") супроводжуватиметься короткочасною втратою
тяги. А спроба різкого старту з місця перетвориться на шоу "знімися з ручника" –
поки РКПП замкне зчеплення,мине час,за який активний кролик-самець здатен
зачати кілька десятків нових вухатих життів. Навіть переведення коробки у
спорт-режим не вирішить проблеми.

Вартість базової комплектації (дизель) – 190.500 грн.

"Віагра" для РКПП –
ручний режим,але тільки якщо його увімкнути не підрульовими перемикачами,а
важелем коробки. Тоді обрана передача триматиметься до упору,а еластичний
мотор зможе,наприклад,на 3-му ступені здійснювати майже всі необхідні в місті
маневри.

Переваги 308 SW
слід шукати ззаду,в районі багажного відділення,що апетитно виступає,як
сідниці Дженніфер Лопес. Пошук можна починати зсередини – салон спереду як дві
краплі води схожий на "донорський" хетчбек 308,але з другого ряду змінюється.
Задній диван (на ньому високий пасажир всядеться за високим водієм із запасом
для голови,але розчепіривши ноги) – це три окремі крісла,кожне з яких
рухається на санчатах взад-вперед,складається повністю до спинки передніх
сидінь і може бути без зусиль повністю вийняте з салону. У підсумку всіх цих
вправ обсяг багажника можна довести до фантастичних 1.730 л – чи не найкращий
показник у класі.

Крім того,машину
дуже зручно завантажувати – вантажна висота багажника мала,трохи вище коліна
високої людини. Зворотний бік цієї зручності – запаска,що висить під
"черевом". Втім,така особливість – данина тому,що універсал може бути і на
сім місць.

Серце обтяженого сім'єю
чоловіка зігріє не тільки багажник,а й економічність дизеля 308-го. У місті
навіть у тягнучках він споживає 7-7,5 л на 100 км,а на трасі,під час їзди на
швидкості 80-90 км / год – взагалі 4 л.

В іншому ж
універсал – типовий 308-й. У нього не дуже комфортна,щільна підвіска,кермо,
що тремтить на нерівностях,якого машина,тим не менш,слухається непогано. А
ще – добротний салон,сонцезахисні шторки ззаду,розкладні столики у спинках
зручних передніх крісел з підігрівом,двірники,які можна зняти або підняти від
скла тільки в сервісному положенні,і пробка горловини бензобака,що
відкривається ключем запалювання.

Peugeot 308 SW – як
радянський ламповий телевізор:якщо знати,як змусити його працювати,він стане
справно виконувати свої функції,особливо головну – возити багато,далеко і
задешево.

Peugeot 308 SW
e-Hdi

Вартість мінімальної
комплектації з АКПП (дизель,РКПП) – 210.900 грн.

Об'єм двигуна – 1,560
л

Потужність – 112 к.
с.

Крутний момент – 270
Нм

Розгін до 100 км /
год – 12,3 с

Витрата палива
(місто / шосе / змішаний) – 5,4 / 4,4 / 4,7 л

Довжина – 4,500 м

Ширина – 1,815 м

Висота – 1,555 м

Розмір
використовуваних покришок – 205/55R16

Вартість ТО (орієнтовно):
10 тис. км – від 690 грн.,20 тис. км – 1.666 грн.

Дані компанії Пежо
Україна

***

Цей матеріал опубліковано в №25 журналу Корреспондент від 28 червня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.