Корреспондент:Інопланетний гість. Тест-драйв Honda Civic 5D …

Цей автомобіль все ще залишається кораблем прибульців. Але якщо попереднє покоління хетчбека Honda Civic намалювали для серйозної космічної саги,то зовнішність автомобіля 2012 підійде герою анімації:несерйозні округлості і гіперболізовані виступи,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №31 від 10 серпня 2012 року.

Хоча сідаєш – і опиняєшся за штурвалом дорослого
зорельота. Особливо яскраво відчуваєш це ввечері:панель приладів наповнюється
різнобарвним сяйвом,відблиски якого падають навіть на двері (там є
підсвічування).

Корреспондент познайомився з новим хетч-сівіком у максимальній
комплектації Executive з п'ятиступінчастою АКПП і єдиним для України бензиновим
двигуном об'ємом 1,8 л. Автомобіль був нашпигований електронно-допоміжними і
світлодіодно-шкіряними опціями,включаючи камеру заднього виду. Коштує такий
набір $ 32,7 тис.

Орієнтований на Європу хетч жорсткіший за седан тієї
самої моделі. Але йому не вистачає визначеності:підвіска на відносно рівній
дорозі за міського темпу їзди здається м'якуватою для динамічного хетча,а на
бруківці і гірших покриттях машину занадто трясе.

Потенціал шасі розкривається на шосе,під час руху на
високих швидкостях:підвіска стає пружною,енергоємною,машина добре тримається
за полотно і чітко йде за заданою траєкторією. У цьому випадку і гостре кермо
(2,5 обороту від однієї до іншої межі) виявляється відповідним знаряддям для
управління. На високих швидкостях краще оцінюєш й ефективні гальма.

Civic з АКПП,що плавно працює,не спорткар:розгін
тест-зразка до сотні займає 11,4 с. Виробник запевняє,що тяга у
модернізованого порівняно з минулим поколінням мотора (його потужність зросла з
140 до 142 к. с.) на малих і середніх оборотах покращилася,але для динамічної
їзди його краще розкрутити. В такому разі,не втрачаючи темпу і користуючись
лівим (на пониження) підрульовим перемикачем,можна домогтися непоганих результатів
під час обгонів. До слова,ручний режим роботи коробки швидко відключається в
положенні D (нормал) важеля АКПП. А от якщо переставити його в позицію S
(спорт),самостійно змінюватися передачі не будуть.

Як і однойменний седан,хетчбек можна "приспати" зеленою
кнопкою Еcon ліворуч від керма – реакції стануть млявими. При цьому витрата в
місті буде ощадною – 7,5-9,0 л / 100 км (без режиму Еcon – 9,6-10,0 л / 100
км). Витрата за плавної їзди по шосе в будь-якому випадку падає до 6,8 л / 100
км.

Салон хетчбека приємніший,ніж у седана:оббивка чорна,а
не світло-сіра,і зроблена не з маркої тканини,а з комбінації шкіри і
синтетики. Водійське крісло по-різному регулюється,але високій людині трохи не
вистачає місця над головою. Посадка специфічна – лежача:якщо спинку ставити
ближче до вертикалі,підголовник змусить нахилитися.

У другому ряді високому пасажиру не сподобається низька
стеля і тіснота для колін. А ось по ширині можна вміститися і трьом.

Оглядовість,незважаючи на спойлер п'ятих дверей (він
поділяє проріз на два горизонтальних вікна),непогана. До габаритів звикаєш,
хоча передній контролювати незручно:він прихований за капотом,який спадає
донизу.

У Civic є кілька реверансів у бік Honda Jazz – велика
площа скління,двері,що широко розчиняються,і відмінна трансформація салону.
Як і в джазіка,можна піднімати подушки заднього дивана,утворюючи високий
"фургон" у другому ряді. Роздільна спинка легко укладається вперед,на подушку,
що послужливо підкладається,і в результаті з'являється збільшений в обсязі
багажник з рівною підлогою.

І ще про одне:хетч-сівік дорожчий за сівік-седан,що устатковується
таким само двигуном і коробками (6МТ і 5АТ). "Мінімальна" пятидверка – це майже
$ 26 тис.,у той час як седан коштує від $ 24,3 тис. У максимумі хетч тягне вже
$ 32,7 тис. – на $ 4,6 тис. дорожче за найбагатший седан. Різниця виникає не на
порожньому місці – пятидверка укомплектована краще.

Honda Civic 5D 2012

Вартість мінімальної комплектації з АКПП:$ 27.409
Об'єм двигуна:1,8 л
Потужність: 142 л. с.
Крутний момент: 174 Нм
Розгін до 100 км / год: 10,9 з
Витрата палива (місто / шосе / змішана):8,7 / 4,9 / 6,3 л
Довжина: 4,300 м
Ширина: 1,770 м
Висота: 1,470 м
Розмір використовуваних покришок: 205/55R16
Вартість ТО (орієнтовно): 15 тис. км – від 1.170,17 грн.; 30 тис. км – 1.456,69 грн.

Дані компанії Хонда Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 31 журналу Корреспондент від 10 серпня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.