Корреспондент:Карета,сер! Тест-драйв Lexus ES 350

Лише одна деталь,і Lexus,зберігаючи новий фірмовий стиль – радіаторну решітку,яка формою нагадує сплюснутий пісочний годинник,– перетворюється на найбільш елегантний й аристократичний автомобіль в модельному ряду марки – представницький седан ES,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №24 від 21 червня 2013 року.

Всього-то й
потрібно було,щоб край кришки рухового відсіку не доходив до решітки,як у
інших побратимів,– у підсумку вийшов ніс у стилі Jaguar,через який ES і
отримав свій ефектний образ.

Дух Англії є не
тільки в зовнішності японського седана:всередині ES почуваєш себе,як під
опікою хрестоматійного британського дворецького – послужливого,досвідченого,
підтягнутого і незворушного. Він хіба що не додає "сер!" після кожного руху.

Взагалі,тест цього
автомобіля – а Корреспондент знайомився з 3,5-літровою версією в максимальній
комплектації вартістю майже у $ 81 тис.,– потрібно проводити,сидячи ззаду. Посадивши
себе на м'який,оброблений шкірою диван,спершись на регульовану спинку,
дивлячись у небо крізь задній сектор прозорого даху,вдихаючи іонізоване
повітря "своєї" (третьої) зони клімат-контролю,закинувши ногу на ногу –
простір дозволяє зробити це навіть високій людині,– розумієш,навіщо і для
кого створений ES.

Правий задній
пасажир може навіть витягнути ноги максимально вперед,і,якщо йому не вистачатиме
для цього місця,він за допомогою електроприводу може відсунути від себе
переднє пасажирське крісло:кнопки електрорегулювання цього сидіння винесені на
обернену до центру боковину його спинки. І,розслабившись,слухати звук з 15
динаміків Mark Levinson без перешкод – в автомобілі відмінна звукоізоляція,та
ще й скло тришарове,звуконепроникне.

Вартість базової комплектації (ES350) – 571.188 грн.

Турбота про тих,
хто сидить у другому ряду,зведена в абсолют. У відкидному підлокітнику є
власний пульт управління рядом функцій – кліматом,звуком,задньою шторкою,
роздільним підігрівом подушки для крайніх місць. Крім того,тут є не лише
сонцезахисні шторки на бічних стеклах і задньому вікні (вона з електроприводом
і сама опускається під час руху заднім ходом),а й зворушливі міні-фіраночки,
які прикривають стекла-куточки,що не опускаються,у задніх дверях.

Водій і передній
пасажир у цьому світі затишку теж не обділені турботою – у них електрифіковані
крісла з багатоступеневим обігрівом / вентиляцією. Людина за кермом може ще
гріти руки об це саме кермо,а також користуватися послугами контролера сліпих
зон й отримувати іншу допомогу,включаючи можливість змінювати довжину подушки
свого сидіння.

На ходу Lexus ES –
сама плавність. Це стосується і його руху по дорожньому полотну,і перемикань
шестиступінчастої коробки. Навіть найдинамічніший розгін – а сотню ES розмінює лише
за 7,4 с – здається невідчутним. Втім,він може бути по-справжньому плавним,
якщо шайбою на центральному тунелі включити Eсо-режим,що притуплює ключові
реакції машини. Якщо вірити виробникові,"еко" задуманий для економії,і це твердження
не позбавлене правди:у місті в ньому машина споживає 13,3 л/100 км – це на 2 л
менше,ніж у звичайному,і на 3,0-3,2 л економніше,ніж у режимі "спорт". До
слова,витрата на трасі (якщо їхати в межах 90-100 км / год) – лише 5,6 л.

Реакції на дії
легким кермом,яке майже не чинить опір рукам,на малих швидкостях (робить 2,9
обороту від упору до упору) досить живі. Антипод кермового колеса – педаль
гальма:вона по-тойотівськи туга і потребує докладання серйозних зусиль у разі різких
гальмувань. Картинку на центральному моніторі високоякісною не назвати,
особливо коли мова йде про карту навігації,притому що в деяких місцях вона ще
й намагається відтворювати 3D-об'єкти. Ще одна фірмова "родима пляма" – пласкі,
широкі і м'які передні крісла.

У цілому ES –
типовий Lexus з вдалою претензією на елегантність.

Lexus ES 350

Вартість
мінімальній комплектації з АКПП – 571.188 грн.

Об'єм двигуна – 3,456
л

Потужність – 277 к.
с.

Крутний момент – 346
Нм

Розгін до 100 км /
год – 7,4 с

Витрата палива
(місто / шосе / змішана) – н.д. /н.д./ 9,5 л

Довжина – 4,900 м

Ширина – 1,820 м

Висота – 1,450 м

Розмір
використовуваних покришок – 215/55R17

Вартість ТО (орієнтовно):
15 тис. км – від 1.594 грн.

30 тис. км – 3.069
грн.

Дані ПІІ Тойота
Україна

***

Цей матеріал опубліковано в №24 журналу Корреспондент від 21 червня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.