Корреспондент:Хлопець з характером. Тест-драйв Citroen DS4

Начебто звичайний Citroen C4,але з агресивною зовнішністю і незвичній символікою на кормі у вигляді стилізованих букв D і S – приблизно так виглядає Citroen DS4,пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя

Дві букви в його назві – ознака приналежності до
преміальної лінійки бренда,більш ефектних,спортивних і дорогих аналогів
стандартного модельного ряду. Всі ці переваги повною мірою довів тестовий
екземпляр вартістю $ 35,4 тис.

DS4 коротше звичайного С4 на 54 мм,зате ширше на 21 мм і
вище на той самий 21 мм,його база трохи більша. На тлі "цешки" він
виглядає майже спорткросовером – з колесами 18-го радіусу,укороченими звісами,
більшою висотою,підвищеним дорожнім просвітом (+20 мм) і ефектним виконанням решітки
радіатора і заднього обваження з роздвоєним патрубком вихлопу. Але головне – у
порівнянні з безбарвним С4 у DS4 з'явився характер – бадьорий і активний.

В середньому DS4 на $ 4-5 тис. дорожче свого цивільного
побратима,хоча порівняння не дуже доречні:прямих аналогій в комплектаціях між
звичайною моделлю і преміальною фактично немає.

Так,тест-кар мав потужний бензиновий турбомотор ТНР
об'ємом 1,6 л франко-баварської розробки (150 к. с. і 240 Нм) і
шестиступінчасту АКПП – така пара для С4 в принципі недоступна. У гамі DS4 є і
більш слабкий (аналогічний тому,що ставлять на С4) 120-сильний мотор того ж
об'єму і ще один турбоагрегат,також недоступний для звичайної "цешки"
– теж 1,6 л,але вже 200 к. с. і 275 Нм (йде в парі з МКПП на шість ступенів).
А ось дизелів у преміум-бренду,на відміну від С4,немає.

Вартість базової комплектації:$ 23.600

ТНР на 150 к. с. чудово тягне із самого низу –
максимальний момент досягається вже при 1,4 тис. об/хв. Його напарник,автомат,
перемикається без ривків і швидко вже в звичайному режимі (є ще зимовий,
спортивний і ручний – важелем АКПП),збиваючись лише під час руху вгору і
різких стартах.

Коробка підлаштовується під стиль водіння,причому так,
що після активної їзди навіть в стандартному режимі деякий час не скидає
обертів за відпущеної педалі газу. Це тримає DS4 в тонусі,хоча функція здається
зайвою:адже є спорт-режим. У ньому коробка (під час включення в русі) відразу
"падає" на один щабель,не поспішає переходити вгору і не
використовує вищу передачу.

Ручне управління трансмісією – з категорії
"чесних":АКПП сама переходить тільки на знижені ступені. Кермо точне,
що вимагає мінімуму рухів – у нього 2,7 оберту від упору до упору. Його
головний недолік – типово французька чуйність до покриття:обід вириває з рук
на ямах і тріщинах. Гальма вдалі,відповідають загальній жвавості машини.

Підвіска жорстка (що лише підкреслюють колеса 225/45
R18). DS4 не хиткий,не розгойдується,зате в швидкісних віражах,у разі потрапляння
на нерівності так і прагне на мить втратити контакт з поверхнею.

Сідокам першого ряду в машині належать сидіння з
розвиненою бічною підтримкою,поперековим упором,підігрівом і масажем.

У водія чудова оглядовість вперед-вгору завдяки
панорамному лобовому склу зі зсувними секціями з козирками. Але дивитися
вперед-вправо заважає салонне дзеркало,що низько висить. Видимість назад
обмежена вузьким прорізом п'ятої двері. Зате в бічні дзеркала вживлені маячки
системи моніторингу сліпих зон. У другому ряді високому сідокові,сівши за
високим водієм,важко буде знайти місце для колін,але з головою проблем немає.
Вихід-вхід утруднений:проріз дверей внизу занадто вузький,а поріг високий.

До слова,двері другого ряду – деталь,що виділяє DS4 на
тлі всього світового автопрому. Зовнішні дверні ручки у них приховані (що часом
зустрічається в інших марок),а саме скло (неординарний випадок) взагалі
нерухоме.

Незважаючи на свою жвавість,преміальний француз досить
дбайливо ставиться до кишені власника:витрата в місті складає 9,3-9,8 л/100
км,а на трасі – 6,8-6,9 л/100 км.

Він гарний,спритно і не ідеальний,цей месьє DS4. Проте
йому є чим взяти за душу потенційного клієнта.

Citroen DS4

Вартість мінімальної комплектації з АКПП:$ 27.000

Об'єм двигуна:1,598 л

Потужність:150 к. с.

Крутний момент:240 Нм

Розгін до 100 км / год:9,0 з

Витрата палива (місто / шосе / змішана):10,6 / 6/7,7 л

Довжина:4,275 м

Ширина (без дзеркал):1,810 / 2052 м

Висота:1,523 м

Розмір використовуваних покришок:225/45R18

Вартість ТО (орієнтовно):20 тис. км - від 1.149 грн.;40
тис. км - від 1.735 грн

Дані Сітроен Україна

***

Цей матеріал опублікований в № 14 журналу Корреспондент від 13 квітня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.