Корреспондент:Кишенькова ракета. Тест-драйв Nissan Juke Nismo

Любителям хокею знайоме поняття Кишенькова Ракета – так називали в НХЛ росіянина Валерія Буре,молодшого брата енхаелівської суперзірки Павла Буре на прізвисько Ракета. Nissan Juke Nismo формально теж може вважатися молодшим братом міні-кросовера Nissan Juke,але в цій парі,на відміну від сімейства Буре,старший не означає швидкий і зірковий,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №2 від 17 січня 2014 року.

Навпаки,саме Nismo,європейське дітище спортивного відділення японської компанії,більш швидкісний та оригінальний. Епітет «кишеньковий» він якщо і заслужив,то винятково за компактність – у ньому трохи більше 4 м довжини.

Корреспондент пізнавав дух ніссанівської спортивності,захований,як джин у пляшку,в Juke Nismo. У тестового автомобіля був привід на всі колеса,1,6-літровий турбомотор і варіатор,що імітує сім передач. Щоб роздобути таку машину,потрібно розлучитися з $ 37,4 тис. – це на $ 4 тис. дорожче,ніж найбільш наворочений звичайний Juke. У продажу є Nismo і дешевше – за $ 33,3 тис.,але це монопривідний автомобіль з механічною коробкою,у якого за тієї самої незалежної підвіски спереду,що й у повнопривідного спорт-Джука,ззаду буде не багатоважільна система,а торсіонна балка з пружинами.

Nismo лише деталями відрізняється від «просто» Juke,але цих деталей так багато,що по суті виходить інший автомобіль.

Вартість базової комплектації – 266.370 грн.

Зовнішні відмінності – косметичні:аеродинамічний пакет із заниженими переднім і заднім бамперами,боковим аеродинамічним обвісом і заднім спойлером,нові 18-дюймові легкосплавні диски. У салоні антураж спортивності:темне оздоблення,в тому числі і стелі;чіпка алькантара – нею оздоблені зручні щільні передні сидіння і кермо в районі природного хвату;червона шкіряна вставка-мітка на ободі кермового колеса,що по-спортивному показує нуль;червона прострочка сидінь і того самого кольору підкладка циферблата тахометра;металеві накладки на порогах і педалях. В іншому – звичайний Джук зі збереженням найяскравіших особливостей:мотобака-центрального тунелю,подвійних функцій у клавіш управління медіа або динамічними налаштуваннями,яких три – нормальний режим,еко і спорт.

Але душа Nismo не в деталях інтер'єру чи екстер'єру (хоча нині в автосвіті саме з їхньою допомогою все частіше створюють псевдокросовер і псевдоспорткари),а в техніці. Його 1,6-літровий двигун форсований до 200 к.с. і 250 Нм – це трохи більше,ніж у кращому випадку знімається з такого самого мотора у звичайного Джука (190 к.с. і 240 Нм). У Nismo більш жорстка підвіска і змінені налаштування кермового управління. 2,7 обороту бублика від упору до упору – це гостро,а з урахуванням щільної підвіски,повного приводу із системою управління вектором тяги (перекидає момент між задніми колесами) виходить чудовий коктейль гостроти,стійкості і точності,що робить Nismo в сенсі керованості ледь не картом.

Машині б прудкішу коробку – і була б повноцінна ракета. А так є варіатор,який у спортивному режимі хоч і починає ніби відкидати псевдопередачі,але все одно вважає за краще дати двигуну розкрутитися перед різким прискоренням,втрачаючи час. У будь-якому випадку відчуття від водіння Nismo дуже приємні – слухняний шустрий автомобільчик,що не пасує перед крутизною поворотів і чіпко тримається за асфальт навіть на нерівностях у віражах. З урахуванням беручких гальм Nismo дає простір не тільки для маневру,а й для пустощів. Зворотний бік всієї цієї картинговості і низькопрофільної гуми – всепроникна тряскість.

А ось фізичного простору в машині очікувано небагато. Спереду щільно і тісно,у другий ряд люди вище середнього зросту із зусиллям проходять через вузькі двері,але і в салоні не знаходять свободи. Про багажник варто сказати лише те,що він в принципі є:його мінімальний обсяг дорівнює 207 л.

Наостанок – про витрату. У місті її значення лежать між 11 л/100 км в економічному режимі до майже 15 л в режимі спорт (в обох випадках активний повний привід). На трасі можна вкластися і в 7 л,якщо чадити потихеньку. Але краще вже їхати на повну,не думаю про економію,– Nismo і так дозволяє отримати багато за недорого. Так чого ж копійки рахувати?

Nissan Juke Nismo

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (варіатор) – 299.550 грн

Об'єм двигуна – 1,618 л

Максимальна потужність гібридної системи – 200 к.с.

Крутний момент – 250 Нм

Розгін до 100 км/год – 8,2 с

Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 9,8/ 6,0/ 7,4 л

Довжина – 4,165 м

Ширина – 1,770 м

Висота – 1,565 м

Розмір використовуваних покришок – 225/ 45 R18

Вартість ТО (орієнтовно):10 тис. км – 934,92 грн.;20 тис. км – 2836,13 грн.

Дані компанії Ніссан Мотор Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 2 журналу Корреспондент від 17 січня 2014 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.