"Прапрапрапрапраправнук" - слівце,яке зі смаком міг би вимовити знаменитий ринг-анонсер Майкл Баффер,якби новий седан Honda Civic,представник дев'ятого покоління моделі,тобто дійсно "прапрапрапрапрапра" першого Civic зразка 1973 року,презентували на рингу,- пише журнал Корреспондент у рубриці Стиль життя.
Але
Civic-седан 2012-го найменше схожий на грубого спортсмена. Він рафінований
міський інтелігент,який сильно нагадує попередника - Civic 2006 року. І тому
ринг і Баффер на презентації новинки навряд чи були б доречними.
Конструктори працювали тонким інструментом,перетворюючи Civic колишній у
нинішню модель:зміни очевидні,але вони не зробили седан невпізнанним. Це
довів тестовий екземпляр в максимальній комплектації - з АКПП,камерою заднього
вигляду і іншим - вартістю $ 28,1 тис.
Зовні помітна інша світлотехніка,ґрати радіатора,ускладнення поверхні
бамперів. У салоні кидається в очі зелена кнопка Econ ліворуч від керма - ввімкнення
економрежиму,що згладжує реакції двигуна,п'ятиступінчастого автомата і
зменшує продуктивність клімату. Якщо власник колишнього Civic всядеться за
кермо новачка,він побачить,що в двоповерховій панелі приладів під розширеним
козирком верхнього ряду з'явився п'ятидюймовий кольоровий дисплей,куди
виводяться,наприклад,дані борткомп’ютера і камери заднього вигляду. А навколо
цифрового спідометра тепер є індикація:зелений її колір символізує,що водій
керує машиною економічно (на думку борткомп’ютера),а синій вказує на
протилежне.
Вартість базової комплектації:$ 24.300
Інші зміни менш очевидні. Висота,ширина і довжина машини колишні,але колісна
база скоротилася на 25 мм,до 2,67 м. Натомість обсяг багажника зріс до 440 л
(приріст - 51 л). Кліренс той же - 140 мм.
Двигун знайомий - 1,8 л об'єму,система i-VTEC. Його крутний момент не змінився
(174 Нм),але потужність злегка зросла - з 140 до 142 л. с. При цьому,за
запевненням виробника,він став економічнішим.
Тест-кар був дійсно ощадливий. Витрата у місті в звичайному режимі - 9,2-9,5 л/100
км,в Еcon (який відверто пригальмовує реакції) падав до 7,1-7,5 л. На трасі
показник споживання палива - 5,5 л/100 км.
Посадка в машині,як і раніше,низька. Хоча для кремезного водія хотілося б
опустити крісло ще нижче. Рятує люк,додаючи простору над головою. У другому
ряду кремезному пасажиру за високим водієм важкувато знайти місце для колін,
але широкий салон допомагає вирішити цю проблему. А ось з вузьким прорізом
внизу задніх дверей,що заважає швидко залишати машину,можна тільки змиритися.
Багажник великий,з прихованими петлями,має важелі,що вивільняють кріплення
роздільної спинки заднього дивана.
На ходу машина,структура підвіски якої залишилася колишньою,стала комфортнішою,
з'явився натяк на вертикальну розкачку. Але в цілому вона стійка,зайвих кренів
собі не дозволяє.
Комфорт взагалі став превалювати. Кермо - 3,1 обороту від упору до упору -
досить легке,особливо на малих швидкостях,але це не критично. У салоні,де
поліпшили шумоізоляцію даху,дверей і передньої панелі,стало тихіше,і на
перший план вибралися звуки з району колісних арок.
Гальма не гострі,як і відгуки на дії педаллю газу. У АКПП передавальні числа
зближені,вона м'яко переходить по щаблях. Ручний режим (тільки підрульовими
пелюстками) у позиції D важеля КПП відключається сам,а в спорт-режимі коробка
самостійно може піти лише вниз. Але ні мануал,ні спорт не роблять АКПП занадто
різкою.
Втім,творцям Civic не чуже бажання заощадити:в автомобілі тільки однозонний
клімат,механічне регулювання сидінь,не надто дорога тканинна оббивка і
жорсткий,хоч і не гладкий,пластик,відсутність ручок на кришці багажника. Але
все це не псує відчуття від якісного і відносно доступного автомобіля.
Honda Civic седан 2012
Вартість мінімальної комплектації з АКПП:$ 25.575
Об'єм двигуна:1,798 л
Потужність:142 л. с.
Крутний момент:174 Нм
Розгін до 100 км/год:10,9 з
Витрата палива (місто / шосе / змішаний):9,2 / 5,1 / 6,6 л
Довжина:4,545 м
Ширина (без дзеркал):1,755 м
Висота:1,435 м
Розмір використовуваних покришок:205/55 R16
Вартість ТО (орієнтовно) 15 тис. км - від 1.101,6 грн. 30 тис. км - від 1.424,2
грн.
Дані компанії Хонда Україна
***
Цей матеріал опубліковано в № 11 журналу Корреспондент від 23 березня 2012
року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З
правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті
Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.