Корреспондент:Персональний тролейбус. Тест-драйв Toyota …

На цьому автомобілі можна їздити як на тролейбусі – практично безшумно і з нульовою витратою палива. Правда,у Toyota Auris Hybrid є суттєва перевага:він – не прив’язаний,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №50 від 20 грудня 2013 року.

Цей автомобіль,як і решта тойотівських гібридів,– їхня відповідь дизелізації:для японського бренду поєднання бензинового агрегату з електричним надзвичайно миліше,ніж використання мотора на важкому паливі.

Корреспондент вивчав успіхи гібридизації Toyota за допомогою Auris Hybrid в єдино можливій комплектації з 1,8-літровим бензиновим двигуном,електромотором,а також варіатором з електронним управлінням.

«Тролейбус» – найдорожчий представник нового покоління Аурісів в Україні – за нього просять $ 33,3 тис. без урахування фарби металік. Висока ціна напевно стане головним бар'єром на шляху Auris Hybrid до народу,оскільки невдалий досвід продажу першого тойотівського гібрида гольф-класу в Україні – Prius (від $ 40 тис.) – це довів. Але тому,для кого екологія та економія на щоденних витратах понад усе – припустимо,це член Грінпіс,який отримав солідну спадщину,– Auris Hybrid сподобається.

Вартість базової комплектації – 268.319 * грн.

У машини кілька режимів руху. Звичайний – це часте використання електромотора,включення ДВЗ під час прогрівань і прискорень,спільна робота обох двигунів для різкого набору швидкості,і запасання енергії (рекуперація) під час гальмування. У такому режимі в місті Auris Hybrid буде споживати не більше 5,3 л/100 км.

Наступні три типи налаштувань включаються спеціальними кнопками. Режим «еко» передбачає ще більш активне використання електродвигуна,за що треба розплачуватися трохи млявішими реакціями машини на дії газом. Витрата в місті – ті самі 5,3 л.

Ще плавніше автомобіль рухається в режимі EV – чиста електроенергія. Витрата – нульова,але їхати так можна не більше 2 км з максимальною швидкістю 45 км/год.

Найбільш активним Auris Hybrid стає,якщо натиснути клавішу Power Mode – обидва двигуни стануть частіше працювати спільно,показуючи максимальну динаміку.

Наш гіпотетичний грінпісівець,насолодившись можливостями гібридної системи,рано чи пізно зрозуміє,що в особі Auris Hybrid він отримав ще й повноцінний хетчбек С-класу,з особливим тойотівським характером

Наш гіпотетичний грінпісівець,насолодившись можливостями гібридної системи,рано чи пізно зрозуміє,що в особі Auris Hybrid він отримав ще й повноцінний хетчбек С-класу,з особливим тойотівським характером. Кермо – майже гостре,2,8 обороту від упору до упору,але відчуттів спортивності не дає – швидше,поважності.

Незворушний і варіатор,який веселить своїм маленьким нефіксованим важелем,у якого немає положення "паркінг" (для цього є спеціальна кнопка),– ні ривків,ні азарту,ні нудного розкручування ДВЗ під час розгону. У варіатора,крім нейтралі,заднього і основного ходу,є ще режим В для гальмування двигуном на схилі. Педаль гальма є тугенькою. Штатні покришки з достатньою висотою профілю – 195/65 R15. Підвіска – спереду і ззаду незалежна – комфортна,але не розслаблює:вона щільніше,ніж,наприклад,у Renault Fluence.

Салон зібраний якісно. Спереду не тісно,крісла мають хороший профіль і пристойну бічну підтримку. Ззаду високим пасажирам злегка не вистачить свободи для колін (у нової Toyota Corolla місця в довжину побільше),а головами їм доведеться протирати оббивку стелі. Нарікати можна і на багажник,який у гібрида дрібнуватий і з великою вантажною висотою.

Комплектація машини неоднозначна. З одного боку,клімат-контроль – лише однозонний,немає автоматичного режиму у світла і склоочисників,як немає і автозатемнення салонного дзеркала. З іншого – є камера заднього виду,ступінчастий підігрів передніх сидінь,навігація (її проблема – надто дрібний сенсорний екран за перевантаженості картинки деталями).

Вірите в зелені технології,але не готові залежати від розетки? Вимикайте зайві лампочки вдома і збирайте на Auris Hybrid.

Toyota Auris Hybrid

Вартість мінімальної комплектації з АКПП – 268.319 * грн

Об'єм двигуна – 1,798 л

Максимальна потужність гібридної системи – 136 к.с.

Крутний момент – 142 Нм (бензиновий двигун) і 207 Нм (електромотор)

Розгін до 100 км/год – 10,9 с

Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 3,7 / 3,7 / 3,8 л

Довжина – 4,275 м

Ширина – 1,760 м

Висота – 1,460 м

Розмір використовуваних покришок – 195/ 65 R15

Вартість ТО (орієнтовно):15 тис. км – 1070,00 грн.;30 тис. км – 2090,00 грн.

Дані ПІІ Тойота Україна

* Без урахування доплати за колір металік і суперметалік

***

Цей матеріал опублікований у № 50 журналу Корреспондент від 20 грудня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонений. Із правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.