Технологічна карта світу змінюється. Місце колишніх лідерів,які знімали вершки з преміальних продуктів,займають виробники з оптимальним співвідношенням ціни і якості,пише Олексій Бондарев у №41 журналу Корреспондент від 18 жовтня 2013 року.
Щороку в Бостон
приходить осінь. Листя на деревах жовтіють і починають опадати. Стає
прохолодніше. Любителі ранкових пробіжок вдягають теплі реглани. Птахи
відлітають на південь. А компанія The Boston Consulting Group вкотре оголошує
Apple найбільш інноваційною компанією світу,іронізує американський техноблогер
Марк Стіл.
Це відбувається
щороку у вересні протягом останніх дев'яти років. І позиції Apple залишаються
непохитними,незважаючи на те що науково-технічний прогрес не стоїть на місці.
Рейтинг за великим рахунком складається з корпорацій,що представляють дві галузі,– IT й автомобілебудування
Рейтинг за великим
рахунком складається з корпорацій,що представляють дві галузі,– IT й автомобілебудування,
каже Стіл. Причому перші міцно окупували верхню частину списку,що красномовно
свідчить про те,які компанії сьогодні на слуху.
Справа в тому,що в
основі рейтингу The Boston Consulting Group лежить складна формула,що поєднує
результати голосування 1.500 топ-менеджерів авторитетних корпорацій та
фінансові показники компаній-претендентів. При цьому підсумки голосування мають
питому вагу 80% у загальних результатах. Тому рейтинг The Boston Consulting
Group швидше відбиває настрої в індустрії високих технологій,ніж є мірилом певних
фінансових результатів. І в цьому його головна цінність,вважає Стіл.
У нинішньому році в рейтингу сталася маленька,ледь помітна на перший погляд,але насправді знакова зміна. Samsung і Google помінялися місцями в першій трійці
У нинішньому році в
рейтингу сталася маленька,ледь помітна на перший погляд,але насправді знакова
зміна. Samsung і Google помінялися місцями в першій трійці. Google,який раніше
займав друге місце,опустився на сходинку нижче,пропустивши корейців вперед.
Це разюче з кількох
точок зору,зазначає Стіл. По-перше,Samsung багато в чому зобов'язаний своїм
успіхом операційній системі Android,розробленій Google. По-друге,було
прийнято вважати,що Google,який стоїть за розвитком Android ,нині
найпопулярнішої операційки у світі,має отримувати від цього найбільші дивіденди,
але з'ясовується,що корейці знімають вершки з Android більшою мірою,ніж
Google.
Samsung залишилося
обійти Apple,і тоді можна буде констатувати,що епоха домінування американських
компаній завершилася. Японці,які колись правили бал в IT-індустрії,
безповоротно втратили свої позиції. Є й ознаки того,що наближається спад у
розвитку найбільших американських компаній. Настають нові часи,констатує Стіл.
І не тільки в IT.
Автопром наступає хайтеку на п'яти з величезною кількістю інноваційних
розробок. Гібридні силові установки,інтелектуальні системи безпеки і багато
інших нововведень перетворюють сучасні автомобілі на справжні гаджети на
колесах.
І тут також колись
непохитні лідери поступово здають позиції компаніям,які ще порівняно недавно
сприймалися тільки як виробники ширвжитку.
Подібно до того як Samsung за кілька років зміг піднятися з третьої десятки рейтингу на його вершину,помірний поступальний рух нагору здійснює і корейський автомобільний концерн Hyundai
Подібно до того як
Samsung за кілька років зміг піднятися з третьої десятки рейтингу на його
вершину,помірний поступальний рух нагору здійснює і корейський автомобільний
концерн Hyundai. У сьогоднішній версії рейтингу The Boston Consulting Group
компанія вже стоїть вище,ніж такі маститі бренди,як Honda,Audi,Daimler,
Nissan і Renault.
Зміни в позиціях
компаній відображають нові тренди у світі високих технологій. Сьогодні лідерами
є не ті корпорації,що виробляють преміальні продукти за цінами,які відлякують
рядових обивателів,кажуть експерти.
"Сьогодні інновації
– це здатність вивести на ринок технологію,яку приймає рядовий споживач і при цьому
вона буде йому по кишені",–
пояснює одна з укладачів рейтингу,Хаді Забліт.
Змінюючи правила
Рокіровка Samsung і
Google на вершині рейтингу найбільш інноваційних компаній 2013 року – важлива
подія в IT-індустрії. Ніколи раніше навіть у непитущих менеджерів Samsung не
було такої слушної нагоди відкрити шампанське,каже Стіл,а у менеджерів Google
– такої слушної нагоди замислитися про радикальні контрзаходи.
Створюючи
операційну систему Android кілька років тому,в Google мріяли про платформу,
яка привабить найбільших виробників і дозволить дати гідну відсіч Apple на
ринку смартфонів.
З одного боку,план
спрацював,зазначають експерти. Android швидко привернув увагу виробників,які
намагалися конкурувати з Apple. Такі компанії,як Samsung,HTC,Sony,LG,
зробили основну ставку на Android. Їхня підтримка починань Microsoft з її Windows
Phone була суто символічною. Як наслідок,колись гігант ринку Nokia,який
ексклюзивно підтримав Microsoft,став частиною історії. Blackberry,що зберіг
вірність власній платформі,–
вже практично теж.
Android не став для Google справжньою дійною коровою
Однак Android не
став для Google справжньою дійною коровою. Спочатку компанія зіткнулася з
проблемою фрагментації – виробники вносили в Android зміни,через які на ринку з’являлися
сотні варіантів смартфонів з різними версіями операційної системи. Оновлення до
останньої версії Android стало проблематичним.
Google почав випуск
апаратів під брендом Nexus (їх робили партнери компанії HTC,Samsung,LG),але
попит на такі смартфони був невисоким.
А потім
намалювалася нова проблема. Ринок Android-смартфонів поступово перетворився на
королівство Samsung,в якому інші виробники отримали місце на околицях.
Флагманські моделі
Samsung щороку стають бестселерами,а моделі середнього цінового діапазону
ефективно заповнили нішу між звичайними дзвонилками і дорогими топовими
рішеннями.
У підсумку на ринку
смартфонів залишилися тільки два ключові гравці – Apple і Samsung. Саме
Samsung,а не Google,зазначає Стіл. І це при тому,що Samsung використовував
Android як трамплін для ривка у війні з Apple. Використовував дуже успішно і
сьогодні пожинає плоди,в той час як Google,що стоїть за розробкою Android,
слабо асоціюється зі смартфонами в головах пересічних споживачів,які не
стежать за перипетіями ринку і не читають спеціалізовану пресу.
Сьогодні світ смартфонів і планшетів поділений між двома компаніями,констатують експерти. І Apple протистоїть зовсім не Google,а Samsung,який ще у 2008 році займав у рейтингу The Boston Consulting Group лише 26-те місце
Сьогодні світ
смартфонів і планшетів поділений між двома компаніями,констатують експерти. І
Apple протистоїть зовсім не Google,а Samsung,який ще у 2008 році займав у
рейтингу The Boston Consulting Group лише 26-те місце.
Протистояння між
Apple і Samsung нагадує давню війну між BMW і Honda,вважає Річард Сейнтвілус,
американський фінансовий аналітик,що спеціалізується на IT-індустрії. На його
думку,керівники Samsung змогли зрозуміти просту істину,яку відмовилися
побачити такі компанії,як Microsoft і Nokia.
"Якщо ви не можете
відібрати у Apple його ринок,потрібно створити свій власний",– формулює цю
істину Сейнтвілус.
По суті Samsung запропонував покупцям,які з якихось причин не розглядали можливість купівлі iPhone,кращу альтернативу,ніж змогли інші виробники
Якщо ви роками
їздите на BMW,вас складно переконати пересісти на Honda,каже експерт. І в
Samsung вирішили не грати в цю гру. Замість того корейська компанія придумала
гонку діагоналей екрана і кількості ядер в процесорі. По суті Samsung
запропонував покупцям,які з якихось причин не розглядали можливість купівлі
iPhone,кращу альтернативу,ніж змогли інші виробники. І просто з'їв всю частку
ринку,яку Apple залишив для решти виробників.
Рецепт успіху
виявився простим,як і у випадку зі стратегією Honda на початку 2000-х. У вас
немає грошей на BMW? Тоді купуйте Honda – це майже те саме,пояснює Сейнтвілус.
Samsung представив покупцям широкий модельний ряд пристроїв,які не поступалися
у функціональності iPhone,але за меншою ціною.
Потім компанія
навіть змогла рушити далі,ніж Honda коли-небудь вдавалося зайти у війні з BMW.
Створивши ринок смартфонів з великою діагоналлю екрана,Samsung змінив правила
гри. У 2012-му Apple,який раніше завжди встановлював правила гри,вперше пішов
на повідку в конкурентів,збільшивши діагональ екрана в новій моделі iPhone 5.
Той факт,що в
рейтингу інноваційних компаній Samsung,що використовує Android,випередив
Google,розробника Android,теж показовий,вважає Стіл.
Вплив корейської компанії на Android зростає. Samsung вносить безліч змін і доробок в Android,і багато з них стає частиною операційної системи
Вплив корейської
компанії на Android зростає. Samsung вносить безліч змін і доробок в Android,і
багато з них стає частиною операційної системи. Наприклад,функція MultiView,
що дозволяє розділити екран Galaxy Note 2 між двома додатками,вперше з'явилася
в минулому році.
У нинішньому році
разом із запуском Galaxy Note 3 була продемонстрована нова функція. Користувач
може створити вікно довільного розміру і запустити в ньому другу програму
поверх першої. Наприклад,дивитися в невеликому вікні ролик з YouTube,
продовжуючи працювати в основному вікні з робочою поштою.
Ця функція
запатентована Samsung,але ліцензована Google і з'явиться в наступній версії
Android. Таким чином,одна з найяскравіших і,можливо,найбільш затребуваних,
функцій для пристроїв з великими екранами в Android матиме корейське авторство.
Розумні колеса
"Вперше з того часу,
як ми складаємо цей рейтинг (з 2005 року),в ньому більше автомобільних
компаній,ніж виробників споживчої електроніки",– йдеться у передмові The
Boston Consulting Group до рейтингу цього року. Навіть більше,відзначають вони,
на сьогоднішній день автомобільних компаній більше,ніж представників хай-тек-індустрії
навіть у першій двадцятці. І це не дивно,вважають експерти.
"Машини більше не є
просто машинами,вони перетворилися на комп'ютери на колесах",– констатує Джо
Маккендрік,оглядач технопорталу Smart Planet. За його словами,в сучасних
автомобілях зосереджено більше обчислювальних потужностей,ніж у комп'ютерах
або смартфонах,і вони просто нафаршировані різноманітними сенсорами.
Головне в сучасних автомобілях не просто максимальний фарш,а оптимальне поєднання новітніх технологій з прийнятною ціною
Інновації мають
бути користувачеві по кишені,переконана Забліт. За її словами,компанії,що
займають вищі позиції в рейтингу,виявилися здатними запропонувати своїм
покупцям високі технології за прийнятні гроші. Іншими словами,експерти,опитані
The Boston Consulting Group,вважають,що головне в сучасних автомобілях не
просто максимальний фарш,а оптимальне поєднання новітніх технологій з
прийнятною ціною.
Тому компактні
машини з високою безпекою і відмінною економічністю більш затребувані,ніж
преміум-автомобілі з максимальними "наворотами". Ось чому у рейтингу немає
таких брендів,як Jaguar або Land Rover,а скромний Hyundai випередив навіть
Honda і Audi.
Є й інший бік
медалі. Інноваційні гібридні автомобілі,а також революційні моделі,які
взагалі обходяться без бензину,безумовно,є майбутнім. Однак це майбутнє ще не
настало. Такі машини ще дорогі,а їхня експлуатація пов'язана для простого
обивателя з безліччю складнощів.
Цим пояснюється той
факт,що Tesla Motors,що випускає,можливо,найкращі у світі електромобілі,і
Renault,який також докладає величезних зусиль щодо відмови від спалюваного
палива у своїх нових моделях,поки що перебувають у кінці рейтингу.
Усі сучасні автомобілі набирають приблизно однакову кількість балів у тестах на безпеку,а їхні показники витрати палива відрізняються на десяті частки літра. Ціна стає одним з вирішальних факторів успіху на ринку
Усі сучасні
автомобілі набирають приблизно однакову кількість балів у тестах на безпеку,а
їхні показники витрати палива відрізняються на десяті частки літра. Ціна стає
одним з вирішальних факторів успіху на ринку,зазначають експерти. І навіть
незважаючи на те,що корейські виробники в останні роки безсоромно привели ціни
на свої автомобілі в зону,де до цін на японські і європейські конкуренти залишаються
вже лічені відсотки,все ж вони дешевші.
Але є й важливіший
фактор,вважає американський економіст Тім Моджонієр. Це дизайн. Тут також не
обійдеться без згадки про Apple,іронізує він. Давайте подивимося на формулу
успіху Apple,каже Моджонієр:приємний зовнішній вигляд і простота використання
– ось,що вирізняє продукти компанії. Стів Джобс наочно показав нам,що краса,
а не новизна має найбільшу цінність на ринку. Дизайн здійснює найсильніший
вплив на емоційне сприйняття,а отже,і на прагнення споживача володіти тією чи
іншою річчю.
Моджонієр вважає,
що саме відмінний дизайн свіжих моделей Hyundai і Kia привів до того,що
корейці змогли відібрати великий шматок північноамериканського ринку у своїх
японських конкурентів,в першу чергу у Toyota і Honda. Кілька років тому
головним дизайнером Kia став Пітер Шрейер,колишній дизайнер Audi,зазначає
експерт. І на його думку,з новим дизайном корейські автомобілі за свою ціну є кращою
пропозицією,ніж японські та європейські.
Стів Джобс наочно показав нам,що краса,а не новизна має найбільшу цінність на ринку. Дизайн здійснює найсильніший вплив на емоційне сприйняття,а отже,і на прагнення споживача володіти тією чи іншою річчю
Десять років тому
корейці робили надійні та якісні машини за свої гроші,але вони були не такі
хороші,як японські,розповідає Джейк Фішер,експерт компанії Consumer Reports,
яка публікує авторитетні рейтинги споживчих товарів. Потім почалася поступова
еволюція. З'явилися якісні матеріали в інтер'єрі й оздобленні салону. Однак
двигуни залишалися менш потужними й економічними.
Потім з'явилося
покоління автомобілів з більш
вдалими двигунами. Наприклад,передостаннє покоління Hyundai Sonata мало економічніші
двигуни,ніж Honda Accord,каже Фішер. Але,за його словами ,все одно вони
виглядали нудними. Але нове покоління Sonata справляє зовсім інше враження. Це
не тільки економічний,але й гарний автомобіль.
"Це стильна машина,
яку хочеться водити,– каже Фішер. – Повна протилежність новим моделям Camry і
Accord. Ніхто не біжить за ними в магазин,їх купують просто з необхідності".
Безумовно,успіх
корейців поки що не загрожує існуванню Toyota і Honda. Але Фішер бачить пряму
паралель між тим,що відбувається з корейськими автомобільними компаніями та
виробниками електроніки:найважливіші фактори успіху – різноманітність
модельного ряду,вдалі ціни і гарний дизайн.
"Samsung перейшов з
другого ешелону виробників у вищу лігу,і це зайняло не так вже й багато часу",
– каже Фішер.
Кінець епохи
У списку найбільш інноваційних компаній відбуваються чергові зміни. Відступають у тінь колишні гіганти,їм на зміну йдуть агресивні виробники з Південної Кореї. IT-компанії змушені посунутися,щоб дати місце в рейтингу автомобільним виробникам
№
Динаміка
Компанія
Опис
1
-
Apple
Компанія змінила ринок смартфонів, створила ринок планшетів, змінила уявлення про хмарні сервіси
2
+1
Samsung
Корейський гігант поховав Nokia, відкинув на узбіччя ринку HTC, LG і Sony і сьогодні є єдиним суперником Apple
3
-1
Одна з найбільш інноваційних компаній світу поступово втрачає лідерство. Надія Google – гаджети нового покоління, наприклад Google Glass
4
-
Microsoft
Компанія їде на старому багажі. Всі нові починання Microsoft в останні роки виявилися невдалими
5
+6
Toyota
Автомобільний гігант не тільки виробляє найнадійніші у світі машини, але й активно просуває гібридні технології
6
-
IBM
Сучасні хмарні технології багато в чому тримаються на серверних розробках компанії
7
+2
Amazon
Унікальна у своєму роді компанія, яка змогла відштовхнутися від онлайн-торгівлі і перетворитися на одного з лідерів IT-індустрії
8
+4
Ford
Найдавніший виробник автомобілів до цього часу залишається в числі найбільш інноваційних, гібриди Ford – одні з найбільш надійних й економічних
9
+5
BMW
Автомобілі преміум-класу стають все більш економічними і екологічними. Починається виробництво спортивних електромобілів з кузовами з вуглеволокна
10
+6
General Electric
Заснована Томасом Едісоном компанія методично впроваджує нові продукти в різних сферах – авіації, енергетиці, транспорті, фінансах та охороні здоров'я
11
-4
Sony
Японський гігант перетворюється на виробника середнього рівня. З кожним роком продукти компанії привертають все менше уваги споживачів
12
-7
Соцмережі виходять з моди. Мільйони користувачів вже відмовилися від Facebook через засилля реклами і невпевненість у приватності своїх даних. І це тільки початок
13
+16
General Motors
Компанію вже неодноразово ховали, але вона вижила за допомогою розробок корейських інженерів. Недорогі, але добряче нафаршировані автомобілі користуються попитом у всьому світі
14
+31
Volkswagen
Народний автомобіль вже давно перестав бути народним за ціною, але рівень технологічної оснащеності викликає захоплення
17
+7
Hyundai
Ще десять років тому їх ніхто не сприймав всерйоз, а сьогодні корейці роблять машини, які стають бестселерами в різних сегментах ринку, включаючи преміум-клас
Дані Boston Consulting Group
***
Цей матеріал опубліковано в № 41 журналу Корреспондент від 18 жовтня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net ,можна ознайомитися тут.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.