Корреспондент:Rammstein на колесах. Тест-драйв Audi A6 …

Великий повнопривідний універсал Audi A6 allroad quattro,підготовлений до їзди по бездоріжжю,невблаганний,як Rammstein,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №42 від 26 жовтня 2012 року.

Подібно до напористих пісень німецьких музикантів,він
пре танком крізь будь-який час і все одно який простір. Що б не було під
колесами,A6 allroad quattro буде виконувати дві функції – рухатися і
забезпечувати біологічним об'єктам на борту аж ніяк не танковий комфорт.

На тесті Корреспондента побувало третє покоління A6
allroad quattro з бензиновим двигуном об'ємом 3 л (310 к. с. та 440 Нм),
семиступінчастою трансмісією S-tronic (з двома зчепленнями),постійним повним
приводом і ціною 74,1 тис. євро. Цілих 73 позиції в переліку стандартного
устаткування і ще 16 пунктів опцій (від горіхових вставок до світлодіодного
підсвічування салону) – переконливий аргумент на користь обґрунтованості наведеної
вище суми.

А6 – представник модного нині в преміум-сегменті напрямку,коли на базі потужних,технологічних і високошвидкісних автомобілів виробник випускає універсал,у
якого приріст практичності не віднімає жодної йоти швидкості,потужності і технологічності

А6 – представник модного нині в преміум-сегменті напрямку,
коли на базі потужних,технологічних і високошвидкісних автомобілів виробник
випускає універсал,у якого приріст практичності не віднімає жодної йоти
швидкості,потужності і технологічності. У підсумку маємо великий і масивний
автомобіль,здатний здійснювати кидок до сотні за 5,9 с.

Ємний "трюм" (максимальний обсяг багажника A6 allroad
quattro за складених задніх сидіннях – 1.680 л),в якому є і двосторонній
настил,і кнопки для складання спинок,і система направляння для розміщення і
кріплення вантажів,– лише одна зі сторін німецького універсала. Друга і
головна – потужний двигун,скорострільна коробка і система налаштувань (Audi
drive select),аналогічна тій,що є у седана А6.

Audi drive select змінює характеристики роботи керма,
підвіски,педалі газу,трансмісії,активного заднього диференціалу
(перерозподіляє момент між колесами),адаптивного круїз-контролю,освітлення і
клімат-контролю (на тестовому зразку він був чотиризонним).

У системі п'ять заданих режимів (позашляховий,економічний,комфортний,авто і динамік – найдрайвовіший),які пакетом змінюють вищеперелічені характеристики під кожен режим

У системі п'ять заданих режимів (позашляховий,
економічний,комфортний,авто і динамік – найдрайвовіший),які пакетом змінюють
вищеперелічені характеристики під кожен режим. І один – індивідуальний,щоб
налаштовувати характеристики окремо. Тобто можна зробити кермове,наприклад,
плавно-комфортним,а от роботу трансмісії – жорстко-спортивною.

У тест-кара була ще й адаптивна пневмопідвіска – зручна
штука саме для "вседорожного" універсала,експлуатація якого передбачає не
тільки швидкісні кидки по автомагістралях,але й виїзди у всілякі бруд-колії.
Машина сама на високій швидкості зменшує дорожній просвіт на 15 мм від
стандартного,а за вказівкою водія може збільшити його на 35 мм від стандарту,
якщо планується марш по бездоріжжю або в'їзд на бордюр.

До слова,для офроуд A6 allroad quattro має захист з
нержавіючої сталі спереду-ззаду,декоративні накладки,а також помічника під
час руху вгору,з активацією якого на моніторі відображаються кути поздовжнього
й поперечного нахилу автомобіля щодо горизонту.

На розмір просвіту впливає і Audi drive select:машина
максимально підводиться навшпиньки у позашляховому режимі або притискається до
поверхні в динаміці.

Динамік ще й переводить в спорт-режим трансмісію. Також
його можна включити хитанням важеля в положенні D.

Ручний режим не чесний.

За розміри і характеристики A6 allroad quattro її
господар розплачується на кожній заправці:витрата в місті в суботу – в районі
11,2 л/100 км,в будні – 15,0-18,5 л. На трасі ж – до 9,6 л.

Однак щойно власник знову опиниться всередині (де зручно
розмістяться чотири людини),зануриться в зручне крісло,оточене м'яким
підсвічуванням,якісними матеріалами та відчуженістю від зовнішніх звуків і вад
доріг,він пробачить автомобілю ненажерливість. І ціну. А більше і прощати буде
нічого.

Audi A6 allroad Quattro

Вартість мінімальній комплектації з АКПП (3.0 TFSI)
61.100 євро

Об'єм двигуна 2,995 л

Потужність 310 к. с.

Крутний момент 440 Нм

Розгін до 100 км / год – 5,9 с

Витрата палива (місто / шосе / змішана) – 11,8 / 7,1 /
8,9 л

Довжина – 4,940 м

Ширина – 1,900 м

Висота – 1,470 м

Розмір використовуваних покришок – 235/55R18

Вартість ТО (тільки регламентні роботи) 15.000 тис. км –
від 1.800 грн.;30.000 тис. км – від 3.300 грн.

Дані компанії Порше Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 42 журналу Корреспондент від 26 жовтня 2012 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.