Корреспондент:Секретар комсомолу. Тест-драйв Honda Accord …

Якою могла бути кар'єра активного радянського студента? Приїхав він з провінції – міцний,білозубий,старанний і морально стійкий. Всім гарний,але немає в ньому лиску,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №45 від 15 листопада 2013 року.

Повчився певний час,і старші товариші стали його помічати та потроху просувати – спочатку по профспілковій лінії,а потім – по комсомольській. Бо ж хороший хлопець:і усміхнений,й ідейно підкований – справжній робітничо-селянський клас.

І в один прекрасний момент перетворився юний кар'єрист на секретаря комсомолу. До того часу вже й не таким морально стійким став,і старанності в навчанні поменшало. Зате з'явився лиск – не такий,як у вищого начальства,але вже щось:і костюм хороший,і портфель шкіряний,і вираз діловитості на обличчі.

Все вищеописане можна сказати про Honda Accord 3.5. Honda ніколи не була відверто плебейською маркою,але лиску їй безумовно бракувало. Але ж хотілося мати люксовість не тільки в рамках суббренду Acura. Ось хондівці й узяли за зразок великі седани Toyota,ставши у власних великих седанів знижувати градус драйвовості на догоду відсотку комфортності.

Дев'яте покоління Accord – яскравий виразник тренду:машина стала відверто більш люксовою,що вірно вже для седана,забезпеченого двигуном об'ємом 2,4 л. Тим більше це стосується 3,5-літрового варіанту,який і випробував Корреспондент. У ролі тест-зразка виступив Accord у максимальній комплектації з навігацією вартістю майже $ 53 тис. Це ціна машини,розмитненої ще до введення утилізаційного збору.

Підвищеного рівня лиску в порівнянні з 2,4-літровими Акордами в Accord 3.5 домагалися за допомогою другорядних деталей. Адже головна відмінність швидше працює на драйв,ніж на лиск. Мова про V-подібну «шістку»,що розвиває 282 к.с.,з якою седан виглядає майже спортсменом – розгін до сотні,за паспортом,займає у нього 7,2 с.

А комфортності додають інші девайси. Найбільш помітний – це шестиступеневий автомат (у молодших версій автоматична коробка – п'ятиступенева). Своєю плавністю – АКПП не смикає машину навіть у спорт-режимі – трансмісія вдало краде атлетизм двигуна,надаючи седану солідності.

3,5-літрова версія розжилася і пам'яттю положень водійського сидіння,що піднімаються вручну сонцезахисними шторками в отворах задніх дверей і таким самим «тюлем» на задньому склі,але з електроприводом.

Остання деталь,що безумовно відрізняє Accord 3.5 від Accord 2.4,– система попередження та зменшення наслідків зіткнень. Вона схожа з вольвовською:за критичного для цієї швидкості скорочення дистанції в зоні під лобовим склом перед водієм починають різко блимати помаранчеві вогні,а гальма приводяться в тонус.

В іншому максимально упакований і максимально потужний Accord – копія «молодших». Просторий салон світлої шкіри,комфортна підвіска,що робить машину злегка схожою на океанський лайнер,що пливе по хвилях,несподівано гостре як для тойотоподібного бізнес-седана кермо – лише 2,5 обороту від упору до упору. Ще одна несподіванка схожого характеру:в спорт-режимі автомат під час розгону тримає до упору обрану водієм вручну передачу,а не поспішає зіскочити з неї за найменшого підвищення оборотів.

Хочеться згадати про динаміку – за прямолінійного розгону автомобіль хороший,– але заради того,щоб констатувати:схоже,гальма у Accord 3.5 робилися під менш потужний автомобіль. Принаймні у тестової машини коротка низка різких розгонів і гальмувань привела до перегріву передніх дисків. Через це у разі сильного натискання на педаль гальма з'являлося виразне биття в передніх колесах і падала ефективність уповільнення.

Чим ще відрізняється найпотужніший Accord,так це витратою. У місті машина споживає приблизно 15,8 л / 100 км в стандартному режимі автомата або близько 11,5 л в економічному. Трасовий показник – 8,1 л на сотню.

Підсумок:наш секретар комсомолу,незважаючи ні на що,не розгубив юнацького завзяття.

Honda Accord 3.5

Вартість мінімальної комплектації з АКПП *:395.000 грн.

Об'єм двигуна – 3,471 л

Потужність – 282 к.с.

Крутний момент – 342 Нм

Розгін до 100 км / год – 7,2 с

Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 13,6 / 6,4 / 9,1 л

Довжина – 4,890 м

Ширина – 1,850 м

Висота – 1,465 м

Розмір використовуваних покришок – 225/50R11

Вартість ТО (орієнтовно):15 тис. км – 1.107,61 грн.

30 тис. км – 1.421,88 грн.

* – ціна автомобілів,розмитнених до 1 вересня

Дані компанії Хонда Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 45 журналу Корреспондент від 15 листопада 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент у повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net ,можна ознайомитися тут.