Корреспондент:Скромний європеєць. Тест-драйв Renault …

Нові спецмита,через які в Україні помітно зросли в ціні імпортні бензинові автомобілі,приймали гарячі прихильники Євросоюзу. Адже нововведення змусило імпортерів активніше ввозити в країну легковики на важкому паливі,а українців – усе частіше купувати саме такі машини,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №1 від 10 січня 2014 року.

У підсумку країна у 2013 році зробила помітний ривок у справі дизелізації автопарку. А дизелізація – це яскравий тренд у Старому Світі.

На тесті Корреспондента – один з представників цієї істинно європейської течії,хетчбек Renault Megane з дизельним півторалітровим двигуном потужністю 110 к.с. і роботизованою шестиступінчастою коробкою EDC з двома сухими зчепленнями. Комплектація тестового автомобіля максимальна,тобто його нинішня ціна становить майже $ 24 тис.

Цей автомобіль не стане одкровенням для тих,хто знайомий з особливостями французької марки і знає,що таке машина з двигуном на важкому паливі.

Вартість базової комплектації (дизель ,EDC ) – 183.400 грн.

Стриманий інтер'єр і весь салон – як і у бензинового хетчбека:ключ-карта;кнопковий пуск;підкермовий пульт управління аудіо;цифровий спідометр (панель приладів завалена від водія,і позначення на ній дрібнуваті,особливо якщо мова йде про індикацію заднього парктроника);передні крісла,які за першим враженням не дуже зручні,але далі тіло до них звикає,хоча подушку все одно хочеться зробити не такою плоскою і довшою;досить якісне тканинне оздоблення.

Задній ряд – там високому пасажиру за високим водієм буде затісно і де коліна,і де голова,а третьому нормально не влізти. Але сюди ведуть повітроводи клімат-контролю і спинки передніх крісел м'які. У багажника високий задній борт,а сам він вельми глибокий – і все це за рахунок того,що запасне колесо не вкладене всередину,а кріпиться по-джиперськи під кузовом. Рішення спірне – і в бруді або снігу не особливо радісно за запаскою лізти,і систему кріплення потрібно періодично перевіряти,інакше він намертво закисне.

Підвіска (ззаду – торсіонна балка) досить комфортна,що для міських Renault уже стало правилом. Дорожній просвіт порожнього автомобіля солідний як для некросовера – 160 мм. Кермо з електропідсилювачем – 3,1 обороту від упору до упору,реакції на ньому розмиті. Керованість машини в цілому трохи вища рядового рівня.

Двигун видає свою сутність,щойно заводиш машину:дизельок у Megane торохтливий,трохи шумний і злегка вібрує. Педаль газу недостатньо інформативна. Гальма різкуваті на початку ходу.

Роботизована коробка на шість ступенів не зразок плавності,хоч і не настільки смикається,як часом це буває з роботами (допомагає тяглість дизеля). Але все ж плавний рух у тягнучках або затяжні підйоми змушують її робити зайві перемикання. EDC має ручний режим перемикань,але він умовний:коробка не тримає передачі під час розгону до упору. Спокійний мотор,навіть у парі з формально більш швидким типом трансмісії,робить і автомобіль помірним щодо динаміки – розгін до сотні у Megane займає майже 12 с. Максимальна швидкість відповідна – 185 км/год.

Помірність – це слово можна застосовувати до французького хетчбека в різноманітних випадках. Наприклад,коли справа стосується витрати палива. У забитому місті дизельний Megane безповоротно спалює до 8,7 л/100 км,а на трасі задовольняється мінімум 4,5 л. Дуже непоганий результат,хоч і не рекордний (особливо з урахуванням динамічних характеристик «француза»). Для реального життя така економічність приємна.

Що ще приємно – дизельні Megane,якщо порівнювати автомобілі цієї моделі з немеханічними коробками,навіть дешевші,ніж бензинові версії французького хетчбека.

Загалом,якщо хочете,щоб якийсь чистопорідний француз зробив вам помірно приємно і не запросив за це занадто великий аванс,придивіться до дизельного Megane:це буде як мінімум практичне придбання.

Renault Megane diesel

Вартість мінімальної комплектації з АКПП (дизель,EDC ) – 183.400 грн.

Об'єм двигуна – 1,461 л

Максимальна потужність гібридної системи – 110 к.с.

Крутний момент – 240 Нм

Розгін до 100 км/год – 11,9 с

Витрата палива (місто/ шосе/ змішана) – 5,2/ 4,0/ 4,4 л

Довжина – 4,303 м

Ширина – 1,808 м

Висота – 1,491 м

Розмір використовуваних покришок – 205/ 65 R15

Вартість ТО (орієнтовно):10 тис. км – 1914,00 грн.;20 тис. км – 1914,00 грн.

Дані компанії Рено Україна 

***

Цей матеріал опубліковано в №1 журналу Корреспондент від 10 січня 2014 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.