Корреспондент:Трохи інший. Тест-драйв Mitsubishi ASX new

Японська філософія безперервного вдосконалення – кайдзен – головним носієм якої в автосвіті вважається Toyota,не обійшла стороною й інших виробників з Країни вранішнього сонця,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №21 від 31 травня 2013 року.

За прикладами
нікуди ходити не треба – вони самі приїхали в Україну в останній день лютого
2013 року у вигляді оновленого міського кросовера Mitsubishi ASX.

Автомобіль,що мало
відрізняється від попередника зовні – змінилася форма фальшрадіаторної решітки
і бамперів,– отримав певні новації,які дійсно його поліпшили. У цьому переконався
Корреспондент,тестуючи максимальну версію кросовера – з дволітровим бензиновим
мотором,варіатором,повним приводом,панорамним дахом,преміум-аудіосистемою
Rockford,шкіряним оздобленням сидінь. Все – за $ 35,8 тис.

Усередині салону оновлення
прямо пов'язані з трансформаціями,пережитими "донором" ASX – кросовером більших
розмірів Outlander. Від нового ауту ASX отримав кермове колесо,мультимедійну
систему тач-скрін з виведенням на центральний дисплей картинки з камери
заднього виду. А також новий принцип поводження з повним приводом:шайбу
перемикання режимів змінила кнопка,яка послідовно перебирає їх за схемою
"монопривод – автоматичне підключення – постійний повний привід".

Дволітровий двигун
кросовера зберіг колишні характеристики потужності й крутного моменту,втім,як
і два інших,доступних для ASX,– 1,6 і 1,8 л. А ось його "мізки",як і
управління варіатором,перепрошиті. У підсумку управління тягою стало краще –
складні дорожні умови (а-ля глибокий сніг) кросовер долає легше,та й відгуки
на дії педаллю акселератора стали жвавішими. Але завивання двигуна,що
розкручується під час прискорень,залишилося,і показники розгону до сотні,що мало
вражають,– 11,9 с для тестової комплектації – не змінилися.

Ще одне путнє
нововведення,яке отримав ASX,– зміни в задній підвісці,які зробили її більш
щільною:зникла колишня м'якість,що приводила до розгойдування корми і погіршувала
ходові якості.

Втім,у ASX залишилося
ще дещо,що можна було б "відкайдзенити". Підвіска все одно не дуже комфортна
для вітчизняного понівеченого асфальту,і звукоізоляція салону слабенька:в
лобове скло і передні стійки і крила постійно летять,якщо судити по звуку,
якийсь пісок і камінчики.

Серед інших цілей
майбутніх удосконалень можна назвати перенесення клавіш підігріву передніх
сидінь з-під сідниць на більш чільне місце. І впровадження дизельного двигуна:
з нинішнім дволітровим агрегатом ASX "забирає" 12-13 л / 100 км у місті та від
6,9 л (за неквапливої ​​їзді)
до 8,8 л (за більш агресивної) на шосе.

У ASX вистачає базових цінностей,які міняти не треба. Наприклад,дуже пристойна як для "городянина" прохідність:не всі сучасні кросовери мають управління повним приводом і дуже непоганий дорожній просвіт у 195 мм

Однак у ASX
вистачає базових цінностей,які міняти не треба. Наприклад,дуже пристойна як
для "городянина" прохідність:не всі сучасні кросовери мають управління повним
приводом і дуже непоганий дорожній просвіт у 195 мм.

Крім того,хоч ASX
ледве "виїжджає" за 12 с в розгоні до сотні,але маневрувати (і навіть робити
це різко) на ньому приємно – підвіска і кермове управління налаштовані добре. В
автомобіля широка оглядовість,зручні передні крісла,пристойно оздоблений
салон. А вимагати більшого,ніж є зараз,простору в другому ряду,тіснуватому
для високих пасажирів,навіть і не варто – для цього є Outlander.

Поки у нового ASX є
ще один плюс – ціна,яка дещо вища,ніж у попереднього покоління. Але час і
нові мита безжальні:щойно склад буде розпроданий,ціна піде вгору і,наприклад,
максимально упакований кросовер коштуватиме солідні $ 38 тис. Утім,можна
придбати ASX і за $ 25 тис. – з моноприводом,механікою і слабким 1,6-літровим
двигуном.

Mitsubishi ASX new

Вартість базової
комплектації – 196.415 грн.

Вартість
мінімальної комплектації з АКПП (варіатор,2WD) – 220.050 грн.

Об'єм двигуна – 1.798
л

Потужність – 140 к.
с.

Крутний момент – 177
Нм

Розгін до 100 км /
год – 13,1 с

Витрата палива
(місто / шосе / змішана) – 9,8 / 6,4 / 7,6 л

Довжина – 4,295 м

Ширина – 1,770 м

Висота – 1,615 м

Розмір
використовуваних покришок – 215/65R16

Вартість ТО
(орієнтовно):15 тис. км – 914,00 грн.;30 тис. км – 1.451,00 грн.

Дані компанії Торговий
дім – НІКО

***

Цей матеріал опубліковано в №21 журналу Корреспондент від 31 травня 2013 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонений. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті Корреспондент.net,можна ознайомитися тут.