Корреспондент:Вага поважності. Тест-драйв Renault Latitude

Французька спроба перервати гегемонію Toyota Camry – це седан Е-класу Renault Latitude,пише журнал Корреспондент у рубриці Автотест у №46 від 25 листопада 2011 року.

Але повалити лідерів – а це,крім Camry,ще і Hyundai
Sonata зі Skoda Superb – в сегменті великих бізнес-автомобілів цьому стримано
елегантному ромбоносцю,як переконався Корреспондент,навряд чи дано. Занадто
великим оригіналом виявився великий француз.

Тестовий автомобіль ціною майже $ 34 тис. мав 2,5-літровий
бензиновий мотор (178 к. с.,235 Нм),шестиступінчасту АКПП,базові шкіряний
салон,шість подушок безпеки,ESP,поворотні біксенонові фари і багато іншого.

Серед цього іншого виділялися такі оригінальні гаджети,
як іонізатор-ароматизатор повітря в салоні,а також масажне водійське сидіння з
масою електрорегулювань.

Були й опції:фарба металік,тризонний клімат-контроль,преміальна
аудіосистема Bose і панорамний дах з електроприводом (виглядає як два люки –
над першим і другим рядом).

Все це обладнання формує повноцінний образ "дорослого" бізнес-автомобіля.
Та й зовні чорна машина зі вставками полірованого металу виглядає відмінно. І
шкіра в салоні непогана. І звук аудіо гарний.

У широкому салоні,де і ззаду можуть всістися троє (хоча
місця над головою там мало),загалом тихо,принаймні поки не розженеш машину
більше 130 км / год.

Двері зачиняються солідно,без дешевого звуку. Прорізи
великі – вхід-вихід для всіх подорожувальників зручний. Вікна другого ряду
мають шторки. Багажник великий,і задній ряд складається,відкриваючи широкий
лаз у салон.

Але характер Latitude дістався непростий.

Машина дуже масивна,любить вертикально розгойдуватися на
будь-яких,навіть майже непомітних дорожніх нерівностях. Це приємно заколисує,
але не дуже допомагає при різкому маневруванні. Тому ж і на великих швидкостях
на трасі Latitude нагадує корабель – він злегка пливе по траєкторії,немає
відчуття "злипання" з дорогою.

Зусилля на кермі синтетичне,на швидкості воно дубіє,а
при великих кутах повороту відчувається перепад зусилля. Вже середні нерівності
відчутно віддають у бублик,змушуючи водія напружуватися. На рух керма,який
робить три обороти від упору до упору,майже п'ятиметрова машина реагує
непогано,але не дає забути,що сидиш всередині довгобазного седана.

До педалі акселератора треба звикати – у першій третині
ходу вона додає газу дуже вже різко,а от потім "засинає". Тому при старті
здається,що Latitude дістався дуже потужний мотор,але насправді,в русі,
переконуєшся,що це не зовсім так – розгін плавно-натужний.

Схоже працює і автомат – плавно,задумливо. Двигун треба
розкрутити десь за 3 тис. об / хв,щоб француз пожвавився. Більше динаміки дає
ручний режим,який насправді не зовсім ручний – в ньому коробка перемикається і
сама. Причому перехід вгору вона робить при досягненні червоної зони на тахометрі,
у підсумку симулюючи спорт-режим.

Внутрішнє оздоблення на рівні – шкіра,вставки під
дерево,полірований метал,але в салоні вже при 30 тис. км,намотаних тестовим
автомобілем,постійно щось порипує.

Два монітори – на панелі приладів і в центрі – простенькі,
монохромні. Передні крісла м'які і плоскі,розраховані на "лежання" за кермом.
А якщо високий водій хоче поставити спинку вертикальніше,його голова опиниться
поблизу стелі.

Середня витрата в місті у V-подібної шістки Latitude -
8,8 л / 100 км,на шосе вона падає до 7,7 л. Середньодобове споживання бензину –
14,2-14,7 л.

За десять місяців цього року в Україні продали 123
Latitude. У порівнянні з аналогічним періодом 2010-го це дуже багато – тоді
продали лише один такий седан. А ось на тлі конкурентів справи виглядають не
так блискуче:француз на сьомому місці з продажів,сильно поступаючись лідерам –
Sonata,Camry,Superb. Але ж з Latitude вони в принципі в одній ціновій
категорії.

Renault Latitude

Вартість мінімальної комплектації з АКПП: 271.400 грн.
Об'єм двигуна: 2,496 см3
Потужність:178 к. с.
Крутний момент: 235 Нм
Розгін до 100 км / год:10,7 з
Витрата палива (місто / шосе / змішана):13,4 / 7,7 / 9,7 л
Довжина: 4,897 м
Ширина (без дзеркал): 1,832 м
Висота: 1,483 м
Розмір використовуваних покришок: 225/50R17
Вартість ТО (орієнтовно):15 тис. км - 1.230 грн., 30 тис. км - 1.230 грн.

Дані компанії Рено Україна

***

Цей матеріал опубліковано в № 46 журналу Корреспондент від 25 листопада 2011 року. Передрук публікацій журналу Корреспондент в повному обсязі заборонено. З правилами використання матеріалів журналу Корреспондент,опублікованих на сайті,можна ознайомитися тут.