Куди в Криму спрямують швидкісні поїзди Hyundai –NewsMarket

Новини України. 28 липня. Новина про запуск швидкісного руху в Крим виявилася передчасною.

Навіщо потрібен Hyundai в Криму?

Цей напрямок не вигідний для пасажирів,говорять експерти, пише ЛІГАБізнесІнформ.

Урядовий портал опублікував повідомлення прес-служби Ради міністрів Автономної республіки Крим,в якому говорилося про запуск з 2013 року курсування швидкісних поїздів Hyundai і Skoda на станції Джанкой і Сімферополь.

"У даний час йде підготовка інфраструктури - вирішуються питання з електрифікацією і модернізацією майбутніх швидкісних коридорів",- говорилося в повідомленні.

У самій Укрзалізниці не підтвердили і не спростували інформацію про анонсований запуск швидкісного руху в Криму,зазначивши,що нічого про це не знають.

Сьогодні в Україні курсують шість швидкісних електропоїздів Hyundai Roten HRCS2. Ще один склад проходить наладку,і ще три,згідно з контрактом,прибудуть в Україну до кінця року.

Укрзалізниця поки не має однозначного бачення,на яких напрямках використовувати ці поїзди,вважає Антон Кравченко,заступник голови українського Центру політичного і економічного аналізу. Але експерт впевнений,що запуск швидкісних денних електропоїздів з максимальною швидкістю 160 км / год у напрямку Київ - Сімферополь недоцільний.

"При встановлених допустимих швидкостях для поїздів HRCS2 в Україні цей напрямок не принесе вигоди пасажирам. У даному напрямку,як і раніше буде зручніше пересуватися нічними потягами,враховуючи,що довжина шляху у напрямку Київ-Сімферополь через станції Полтава,Лозова та Запоріжжі складає близько 1100 км . На електропоїздах Hyundai Roten HRCS2 поїздка займе не менше 11 годин,при тому,що зараз швидкий нічний поїзд (N12 Київ - Сімферополь "Славутич") долає цю відстань мінімум за 13 годин ",- говорить Кравченко.

Теоретично,для швидкісного руху в Крим можна розглядати напрямки Харків-Сімферополь і Дніпропетровськ - Сімферополь,припускає експерт. Однак тут вже присутні сезонні експреси,зі швидкістю до 120 км / ч,а модернізувати колії під швидкість 160 км / год для сезонного поїзда безглуздо.

Серйозною перешкодою для запуску поїздів Hyundai Roten в напрямку Криму може стати і вартість проїзду - ціни на квитки,швидше за все,будуть конкурувати не з нічними потягами,а з більш мобільними і зручними літаками.

Навіть незважаючи на зниження цін за рахунок скасування ПДВ при продажу квитків,українці продовжують скаржитися на дорожнечу корейських поїздів. Сьогодні вартість квитка на швидкісних поїздах категорії "інтерсіті +" (Hyundai Rotem) за маршрутом Київ-Донецьк складає 349,18 грн у другому класі і 501,20 - в першому.

За зіставні гроші можна долетіти з Києва до Сімферополя. Наприклад,якщо замовити авіаквиток сьогодні,в серпні можна долетіти з аеропорту Жуляни до Сімферополя на літаках Airbus A320 авіакомпанії Wizz Air за 441 грн. при тривалості польоту 1 ч. 25 мин.

Вартість перельоту літаками авіакомпанії Aironix (Boeing 737-300/500) в серпні становить від 345,87 грн. і вище,залежно від дня вильоту і вибраного класу.

Що стосується ще чотирьох електропоїздів Hyundai Roten HRCS2,які будуть поставлені до кінця року,то,за словами Антона Кравченка,сьогодні розглядається напрямок Київ-Дніпропетровськ.

"Але там є велика складність. Існуючий швидкісний хід,по якому ходять "Столичні експреси" через Знам'янка і П'ятихатки,стане основним вантажним ходом. Тому компанія Hyundai може не дозволити експлуатацію електропоїздів на цій магістралі. Якщо ж швидкісні електропоїзди запускати через Полтаву і Лозову,довжина маршруту збільшується на 163 км (з 532 км до 695 км),а час ходу залишиться порівнянним зі "Столичним експресом",при цьому тариф зросте не тільки через зміну категорії поїзда,але також через значне (на 31%) збільшення відстані",- прогнозує Кравченко.

На його думку більш реальним виглядає використання частини нових експресів для збільшення кількості рейсів у напрямку Київ-Харків,де середня заповненість у другому класі сьогодні - близько 80%.

Також потенційно можна розглядати напрямок Київ-Запоріжжя.

"Це 800-тисячне місто з відносно високим середнім доходом на душу населення,який має складнощі в сполученні з Києвом. Організувавши маршрут електропоїзда по лінії Київ - Полтава - Лозова - Запоріжжя,час шляху з Києва до Запоріжжя займе близько 6:00,що може зацікавити пасажирів",- зазначає Кравченко.

За цим маршрутом потрібно буде модернізувати тільки невелику ділянку Синельникове - Запоріжжя (80 км),так як ділянка Лозова - Синельникове в досить хорошому стані - після його підготовки до руху швидкісних електропоїздів Skoda CityElefant EJ675 зі швидкістю до 160 км / ч.

Якщо розглядати напрямок Київ - Одеса,то,швидше за все,він не буде конкурентоспроможним,враховуючи,що по автомобільній дорозі відстань - 475 км,а по з / д - 655 км (різниця 180 км - 38%),тому швидкість поїзда не зможе компенсувати більш довгий маршрут.