Міністр економіки Німеччини відмовчується в скандалі з …

Замість активних дій віце-канцлер намагається переговорити німецького канцлера в міжнародних питаннях.

<!-- -->

Міністр економіки Німеччини Зігмар Габріель обговорює санкції проти РФ,а про "дизельний" скандал із Volkswagen (VW) мовчить,пише німецьке видання Handelsblatt.

"Де,вибачте будь ласка,міністр промисловості?",звучить заголовок німецького видання.

"Мовчання віце-канцлера та міністра економіки Німеччини Зігмара Габріеля щодо історії з Volkswagen є руйнівним. Знак якості "Зроблено в Німеччині" в небезпеці - але міністр нічого не чує",- пише автор статті.

За знаком "Зроблено в Німеччині" стоять промислові товари високої якості. Клієнт може бути впевнений,що його не обдурять. Покупці знають,що,купуючи німецький автмобиль,людина отримує на нього вічну гарантію. І в цьому проявляється унікальна сутність бренду також і Volkswagen. VW була якимсь ідеалом якості німецького майстерності.

Автор статті зазначає,що Німеччина виробляє найкраще обладнання,є лідером у хімічній промисловості,і знаходиться в перших рядах з виробництва електротехніки. "Але все це вже не актуально зараз. Якщо глобальний гравець,такий як VW спалює хатину,полум'я швидко поширюється далі. Навіть найбіль солідні компанії навряд чи зможуть встояти",- наголошується в статті.

Як пише автор,сьогодні не тільки споживачі,але і німецькі менеджери компаній підіймають питання:"Де міністр промисловості? Що робить Зігмар Габріель,щоб зупинити загрозу нашого процвітання?". І сам передбачає,що Габріель "не може передати,що у галузі на душі".

Із великим галасом федеральний міністр з економічних питань створив альянс для промисловості,який почав свою роботу в березні цього року. Очікувалося,що з допомогою альянсу можна буде багато чого домогтися,вести діалог в умовах відповідальної ринкової економіки. "Так що йому (Габріелю – ред.) було чим протистояти спільно з профспілками та роботодавцями в драматичній ситуації з VW",- міркує автор. Добромисні декларації для роботи в промисловій політиці - це одне,інше питання – де дії,коли мова йде про гігантський збиток,нарікає він.

Наголошується,що квазі-сімейна компанія з державною участю не вдалася. "Габріель міг би винести на порядок денний питання про перегляд правил корпоративного управління. Або почати діяти,а не лише обговорювати це питання в колі профспілок і роботодавців",- йдеться в статті.

Економіка Німеччини процвітає за рахунок своєї промисловості,за цим з часткою скептицизму спостерігають різні рухи "зелених". "Потрібно визнати,що є бажаючі пригальмувати Габріеля,міністра економіки,який провів стрес-тест для промисловості введенням у вугільній галузі податку на викиди для старих електростанцій",- наголошується в статті.

Варто відзначити,що після введення такого "плаваючого" податку профспілки Німеччини занепокоїлися про втрату близько 10 тисяч робочих місць. Тоді Габріель заявляв,що завдання знизити викиди шкодить клімату діоксиду вуглецю повинно бути пов'язане з активним розвитком принципів ціноутворення в оптовій торгівлі електрикою,що принесе певний полегшення підприємствам.

У грудні поточного року німецький уряд ухвалив програму зменшення до 2020 року ще на 22 млн тонн застосування вугілля,яке містить діоксид вуглецю в атмосферу. Країна оголосила про свою мети по захисту клімату – на 40% менше СО2 у порівнянні з 1990 роком. Ініціатором цього плану була канцлер Ангела Меркель,яка намагалася вмовити Габріеля ще раз прорахувати наслідки такого скорочення для вугільних концернів.

Бездіяльність у зв'язку зі скандалом VW,ніхто не може зрозуміти,йдеться в статті. Звичайно,Габріель не зможе втихомирити захисників екології на хвилі політичного скандалу. "Але для міністра економіки мовчання в такій ситуації є руйнівним. Його місія полягає в боротьбі за всю галузь",- йдеться в статті.

Німецький канцлер Ангела Меркель мала б розраховувати на свого віце-канцлера. "Але міністр економіки змагається в обговоренні міжнародних питань,таких як санкції проти Росії. Краще б він використовував цей час не для невдалої спроби досягнення політичної вигоди,а працював над відновленням пошарпаної репутації німецької економіки. Але досі ми не бачимо ніяких дій в цьому напрямку",- йдеться в статті.

Автор підкреслено нагадує,що етикетка "Зроблено в Німеччині" була винайдена у другій половині 19-го століття англійцями,щоб заявити про німецькі вигідні ціни. Цей знак якості пройшов більше сотні років і є унікальним у світі. "Міністр економіки повинен це зберегти",- резюмує автор.

Агенство Reuters писало,що скандал з Volkswagen показує тісні зв'язки автомобільної галузі Німеччини з політикою. Зокрема,в статті вказувалося,що до прем'єрам Нижній Саксонії,які просунулися за рахунок Volkswagen,відносяться Шредер або "автоканцлер" і нинішній віце-канцлер Зігмар Габріель,а також колишній президент Крістіан Вульф.

Минулого тижня глава Volkswagen Мартін Вінтеркорн,щодо якого розпочато розслідування,оголосив про відхід у відставку у зв'язку зі скандалом,який виник через те,що компанія за допомогою спеціального обладнання фальсифікувала дані екологічних тестів. А автомобілі німецького автомобільного виробника викидали в атмосферу в 40 більше оксидів азоту,ніж дозволено.

Видання Newsweek писало,що Volkswagen загрожує економіці Німеччини більше,ніж криза в Греції. У минулому році Volkswagen продала 600 тисяч автомобілів у США. Це принесло компанії близько 6% від глобального доходу в розмірі 9,6 мільярдів доларів. Американський регулятор збирається оштрафувати компанію на 18 мільярдів доларів. Всього на рахунках компанії є 24 мільярди доларів,тому після сплати штрафу їй доведеться провести скорочення.

Інвестори компанії почали зазнавати збитків разом з німецьким автовиробником. Катар втратив 4,8 мільярдів доларів через скандал навколо Volkswagen.

За матеріалами:

DT.UA