Південно-корейська компанія Hyundai Heavy Industries працює над створенням морського судна-готелю для проживання нафтовиків,яке,завдяки своїй незвичайній конструкції,зможе зберігати стійкість навіть під час сильного шторму.
Так,компанія Østensjø,яка представляє "морські" послуги,збирається розміщувати співробітників офшорних нафтових платформ прямо в морі -- причому з усіма зручностями. 150-метрове судно,спроектоване норвезькою компанієб SALT,вмістить 800 гостей,а також спортзали,сауни,два басейни,офісні приміщенні і багато іншого.
Це все добре,але чи не забагато,згодні? Особливо надлишковим це здасться в штормову погоду:літаюча по спортзалу штанга -- те ще видовище. А від синіх комірців,не сомалійських піратів,навряд чи варто чекати стійких навичок до закріплення всього до будь-якої поверхні.
Але вихід є,стверджують розробники. U-подібний бак з водою всередині корпусу судна,що будується зараз силами Hyundai Heavy Industries і запланованого до введення в експлуатацію в червні 2015 року,буде створювати власні хвилі,які урівноважать вплив навколишнього середовища,так як буде рухатися в протифазі.
Для цього бак отримає вгорі отвори з повітряними клапанами,через які в нього з боку,протилежного до хвилі,подаватиметься повітря під тиском. Це змусить воду рухатися в протилежний кінець ємкості. Звичайно,повністю це ліквідує тільки бічну хитавицю:для компенсації поздовжньої інженерам доведеться придумати щось більш складне.
Так,тоді чому не вдатися до багатовікового методу стабілізації палуб,випробуваним ще безписемними народами?! Тобто до двох- і більше корпусних суден типу полімаранів і трімаранів? На жаль,хоча вони дійсно забезпечують порівняльну стабільність палуби під ногами,це далеко не те,чого домагалися конструктори.
Підключення такого дива до нафтової платформи вимагає екстремально-стабільного положення судна.
Крім нової технології стабілізації на судні встановлять шість гребних гвинтів,контрольованих за допомогою GPS,які обертаються навколо горизонтальної осі (як і всі інші гребні гвинти). А вона,у свою чергу,може повертатися при маневруванні в горизонтальній площині (тобто навколо вертикальної осі). Це надає судну максимальну маневреність.
Як ви вже здогадалися,стабільність -- це не прояв звіриного оскалу капіталізму (або соціалізму? Норвегія ж...) по відношенню до робітників судна техобслуговування. Щоб працювати з нафтогазовими платформами в морі в бурхливу погоду,необхідна хороша стійкість:платформа,на відміну про корабля,не качається,і робота з нею при чотирьох балах і більше може легко вбити будь-яке судодно,що знаходитиметься поряд. А якщо на платформу потрібно опустити сходні,довжина яких у експериментального судна дорівнює 55 м? Загалом,хитрий бак з водою не надмірність,а найсуворіша необхідність,пише Компьюлента.
Готове судно буде передано замовнику в червні 2015 року.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.