Налог на роскошные авто парализует и убивает автобизнес

Авто не по карману.

Сколько и за что будут платить автовладельцы?

И как инициативы правительства отразятся на автобизнесе?

Подробнее расскажет корреспондент Елена Митясова.

Владельцам авто с 3-литровым двигателем придется раскошелиться. В госказну положить 125 тысяч гривен.

Не сразу,за пять лет - по 25 тысяч в год. Такой налог на мощные машины не старше 5 лет ввели в парламенте.

"Не все автомобили с такими данными характеристики есть роскошными. Может быть такой автомобиль как Mitsubishi Pajero Wagon - цена нового автомобиля в приделах 45 тысяч долларов с 3,2 дизельным мотором несправедливо,что человек взял Mitsubishi Pajero дизельный,он будет платить ровно столько же денег,как будет платить человек,который ездит на Mersedes Benz Gelendvagen,допустим,с мотором 6,3",- прокомментировал продавец дорогих авто Денис Гарькавенко.

Нелегко и коммерческому автобизнесу. Депутаты вернули акцизный сбор на переоборудование грузовиков в пассажирский транспорт.

Для предпринимателей - это банкротство. Многие компании уже распродают имущество.

"Акциз на автомобили,которые подлежат переоборудованию в пределах от 2 до 10 тысяч евро. Это так в законе прописано. Почему евро,когда у нас национальная валюта гривна,непонятно.

Этот акциз такой большой,он даже выше,чем стоимость некоторых автомобилей,которые пригоняются из-за границы для переоборудования - это полностью убивает наш бизнес",- рассказал предприниматель из города Бердычев Юрий.

"Падение будет очень серьезное. В фирмах таких будут сокращения однозначно,кроме того импортеры будут однозначно уменьшать остатки товаров на складе,то есть стекол, вещей для переоборудования и тому подобного.

Также не будет смысла содержать такие склады,то есть если сейчас заехать во Львовскую область,то 70% машин - это переоборудованные какие-то бусики",- рассказал предприниматель из Львова Юрий.

Весна 2014 года. Бизнесмены под стенами Верховной рады требуют отменить акцизный сбор на авто,принятый властью Януковича.

Оппозиционеры,тогда все проголосовали "за". Но,как оказалось,ненадолго - терпения хватило лишь на год.

"Эта норма,этот акциз за переоборудование он был отменен сразу после революции достоинства,одним из первых законов. Этот законопроект об отмене вносился еще в 2013 году 3-мя оппозиционными фракциями отдельно,отдельно вносил "Удар",отдельно вносила "Свобода" и отдельно вносила "Родина".

Поэтому когда тогда голосовали - проголосовали все 3 фракции. С другими проголосовали и отменили этот акциз,а сейчас он снова восстановлен",- объяснила соавтор законопроекта по отмене акциз за переоборудование транспортного средства Оксана Продан.

А вот в "Укравтопроме" нововведениям рады. Говорят,конкуренты уйдут с рынка,а отечественное производство пойдет в рост.

"Введение акциза позволит каким-то образом обновлять наш автомобильный парк,а это в первую очередь экология. Второе,оно позволит,я так думаю,поддержать отечественного автопроизводителя,появится стимул для производства этой техники в Украине",- заявил вице-президент ассоциации "Укравтопром" Юхим Хазан.

Менее оптимистичны в автосалонах. Рынок - застыл,спроса - нет. Что говорить о роскошных авто с 3-литровыми двигателями?

Хотя дистрибьютеры готовы уступать в цене покупателям. И сумма эта может частично покрыть налог на роскошь.

"На сегодняшний день,в данных условиях,по результатам 2014 падения на авторынке достигло 50%. На сегодняшний день трудно позволить себе дополнительно зарабатывать какие-то деньги. На сегодняшний день все ведут политику максимальной лояльности к клиенту",- генеральный директор автоцентра в Киеве Александр Гулак.

Но готовы ли покупатели в условиях валютной,экономической,политической нестабильности расставаться с деньгами?

И где гарантии,что политики завтра не повысят барьер на роскошь еще выше?

Елена Митясова,Ольга Рыцарь,Василий Меновщиков,Подробности,Телеканал "Интер".