Opel вирішив закрити один з найбільших заводів в Німеччині

Керівництво Opel прийняло рішення остаточно закрити один з найбільших заводів у Німеччині. Топ-менеджмент Opel раніше пропонував профспілці робітників,яка протестує проти закриття,перевести підприємство в режим випуску запчастин,але ті не погодилися.

Європейський автопром не демонструє ознак оздоровлення. Понад 70% робітників заводу в Бохумі відкинули пропозицію керівництва Opel про те,щоб зберегти роботу другого за величиною заводу марки в Бохумі в режимі випуску запчастин. За задумом топ-менеджменту Opel,завдяки цьому завод отримав би довгостроковий шанс на існування. Крім наступного випуску запчастин,на заводі складання автомобілів тривало б до 2016 року,і підприємство згодом стало б великим логістичним центром Opel. За допомогою цих заходів,стверджують в Opel,вдалося б зберегти як мінімум 1,2 тис. з 3,3 тис. робочих місць,наявних на підприємстві.

Раніше представники профспілки стверджували,що з роботою заводу пов’язана трудова діяльність близько 45 тис. осіб.

“Ми дуже шкодуємо про те,що співробітники заводу в Бохумі не прийняли нашу щедру пропозицію. Вельми приваблива можливість тепер остаточно упущена”,– заявив директор заводу Манфред Гельріх.

У зверненні компанії,опублікованому на офіційному сайті,наголошується,що керівництво Opel відтепер не буде вести жодних переговорів з робітниками в Бохумі. Крім того,виробництво автомобілів (зараз завод випускає компактвен Opel Zafira) буде згорнуто вже в 2014 році. Таким чином,всім робітникам підприємства вже через рік загрожує звільнення.

Примітно,що керівництво Opel проводило дискусію з профспілками інших трьох своїх заводів у Німеччині – в Рюссельхаймі,Кайзерслаутерні і Дуденхофені. Робітники всіх трьох підприємств більшістю голосів затвердили заходи,запропоновані Opel,щоб зберегти свої місця,яких в сумі налічується близько 20 тис. Заради збереження працевлаштування,робочі,зокрема,погодилися на замороження зарплат до 2015 року включно.

Європейська гілка американського концерну General Motors,до складу якої входить Opel і його британський “близнюк” Vauxhall,втратила за останні 14 років близько $18 млрд.

До цієї суми також входить дефіцит в $ 1,8 млрд,який був зафіксований у фінансових показниках Opel за 2012 рік.

У січні 2013 року керівництво Opel затвердило план реструктуризації бренду під назвою Drive! 2022,згідно з яким марка знову стане прибутковою в 2016 році. До цього ж терміну Opel розраховує вивести на ринок 23 нові моделі,а також почне випуск автомобілів для ринку Китаю. У цьому списку,найімовірніше,опиняться автомобілі марок Buick і Chevrolet.

Обмеження ринку збуту Opel Європою називають однією з основних причин всіх труднощів,з якими зіткнувся бренд. На відміну від інших масових виробників Старого світу,таких як PSA Peugeot Citroën і Fiat,Opel випускає і реалізує машини тільки в Європі.

Зараз європейський автомобільний сегмент переживає найтяжчу кризу – закриваються заводи,десятки тисяч людей залишаються без роботи,продажі автомобілів продовжують падати (в 2012 році купили на 8,3% менше машин,ніж роком раніше).

За результатами 2012 року продажі Opel в Європі скоротилися на 15,8% до 815,9 тис. машин,а загальна частка марки на європейському ринку скоротилася з 7,4% до 6,8%. За прогнозами представників індустрії,вихід європейського авторинку на докризові показники можна чекати тільки в 2020 році.

Продаж

В останні місяці в ЗМІ неодноразово з’являлися чутки про можливий продаж Opel,причому одним з основних покупців в пресі називався альянс PSA Peugeot Citroën,який сам переживає не найкращі часи – в 2012 році компанія втратила близько 5 млрд євро. Восени 2012 року в PSA вирішили закрити завод під Парижем – без роботи залишаться 17% персоналу компанії,що становить близько 8 тис. осіб. У французьких ЗМІ з’явилася інформація,що уряд країни розглядає варіант викупу частини акцій PSA – таким же чином влада США в 2009 році врятувала від банкрутства концерн GM,але згодом ця інформація не підтвердилася.

У не менш скрутному становищі опинився і інший французький автогігант Renault – компанія як і раніше наполягає на тому,що заводи марки закриватися не будуть,але вже підтверджена інформація про скорочення 7,5 тис. співробітників Renault в Європі (17% штату).

Ще одним американським автогігантом,який загруз у європейській кризі,стала компанія Ford – прибуток і продажі марки в США ростуть,але європейський підрозділ зазнає збитків,сума яких в 2012-му склала майже $2 млрд.

Восени 2012 року керівництво Ford заявило про подальше закриття трьох заводів марки – одного в Бельгії і двох у Великобританії. Сумарна виробнича потужність підприємств,що закриваються,становить 18% від цього показника,наявного у Ford в Європі. Без роботи залишаться понад шість тисяч осіб.