Киянин Олекса Шкатов часто їздить до рідного Харкова. Дотепер найзручніше було добиратись потягом. Як їздити тепер - не знає,вже одну поїздку скасував.
"Простих бюджетних поїздів тепер не залишилось. Тепер машиною їздити дешевше навіть удвох",— розповів Олекса Шкатов.
Укрзалізниця переписує графіки руху потягів. Протягом літа скасують чверть нічних маршрутів. Частково їх мають замінити швидкісні електрички Hyundai. Вже з понеділка вони їздитимуть з Києва до Харкова,Львова та Донецька. Ціни — значно вищі,але зате їхати швидше — кажуть в "Укрзалізниці".
"Якщо людині потрібно до Харкова за чотири з половиною години або до Львова за чотири години і п’ятдесят хвилин — поїде пасажир!" — каже начальник головного пасажирського управління "Укрзалізниці" Олександр Іванько.
Втім,не всі готові переплачувати за швидкість,новий графік теж не надто зручний та й п’ять годин сидіти із двома сусідами обабіч — не вельми зручно. Обурені пасажири проявляють протестну активність — щоправда,поки у соцмережі. Ще до запуску потягів Hyundai там з’явились групи незгодних з нововведеннями. Одну з таких спільнот організував киянин Віктор Крук. Його регулярні поїздки між Києвом і Львовом будуть тепер або надто дорогі,або надто довгі.
"По суті,людям не залишили вибору — або їхати 12 годин вночі. або 5 годин — але дуже дорого",— каже Віктор Крук.
Поступово нові потяги з новими цінами витіснять старі. У Кабміні кажуть,довгий час залізничні квитки були "невиправдано збитковими».
"Усувати збитковість здорожчанням квитків не вихід",— сказав екс-міністр транспорту Йосип Вінський.
На його думку,на ринок залізничних перевезень слід допустити приватні компанії,тоді й ціни на квитки,за рахунок конкуренції,будуть невисокими.
"При нормальній системі організації пасажирського транспорту ціни будуть невисокі. Тому що в мене завжди є питання,чому потяг,який везе 500 людей — збитковий,а автобус,який везе 20 людей — прибутковий",— додав Йосип Вінський.
Незабаром усі 10 нових Hyundai мають вийти на українські маршрути. Для того,щоб їх придбати,Україна взяла міжнародний кредит,адже вартість одного корейського потяга — майже 30 мільйонів доларів. Слід зазначити,що поїзди такого ж класу роблять і в Україні.
"Не гірший за імпортні,але дешевший. Українські вагонобудівники переконують — їхня продукція задовольнить і пасажирів,і залізничників. Але чиновники вирішили по-своєму. Тож левову частку держзамовлення отримали іноземці",— розповів журналіст Максим Кукало.
На Крюківсьому вагонобудівному заводі дуже розраховували на держзамовленя до ЄВРО-2012,але чиновники віддали перевагу корейцям. Вітчизняний виробник отримав квоту лише на два потяга. Чому так сталось,на заводі не розуміють.
"За два корейських потяги можна купити три наших",— заявив президент ПАТ "Крюківський вагонобудівний завод" Володимир Приходько.
Один з цих поїздів уже ходить залізницею,інший — доробляють на заводі. Їхня швидкість — до 160 кілометрів за годину,всередині — кондиціонери,Wi-Fi,вакуумні туалети,біля кожного сидіння — розетка. Подбали і про зручності для машиністів.
"Тут є мікрохвильовка,у якій можна підігріти сніданок. Також холодильник для зберігання продуктів",— каже головний конструктор швидкісного потяга Георгій Ігнатов.
Окрім ціни,ще одна перевага,про яку говорять крюківські вагонобудівники — всі запчастини і ремонт в разі потреби будуть доступні за кілька годин,адже виробництво в Україні. Відповідно,й ціна на квитки для пасажирів була б дешевшою.
Віце-прем’єр Борис Колесніков каже,що не проти купувати українські поїзди,але в майбутньому.
"Коли цей потяг обкатають повністю,коли він відповідатиме параметрам,які висуває залізниця,ми із задоволенням ми купимо український потяг",— каже урядовець.
Він також пояснив,що крюківський завод не встиг представити свої поїзди до ЄВРО-2012,відтак перевагу віддали корейським потягам. На заводі ж заперечують,мовляв,Кабмін з самого початку попередив,що купить не більше двох потягів. То й зробили,скільки замовили. Грошей за цей контракт на заводі ще не бачили.
"В нас не повірили. Я не хочу зараз говорити на камеру,що сказав прем’єр-міністр. Він дуже образливо висловився щодо наших здібностей і можливостей і обмежився двома потягами. Добре,дякуємо. Якщо питання профінансують,як про це сказали прем’єр і Президент,то ми не лише зробимо,а й гроші отримаємо. А можемо ж зробити і не отримати",— сказав Володимир Приходько.
На Крюківському заводі сподіваються,що держава таки дасть замовлення на їхні нові електрички. Адже в планах влади за 4–5 років більшість звичних вагонів замінити саме такими — швидкісними,із сидячими місцями.
Відкрити всі посилання у табах:[1 - 3]
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.