Поляки купили 20 швидкісних поїздів дешевше,ніж Україна 10 …

Польща придбала 20 швидкісних потягів класу "Пендоліно" виробництва італійського концерну "Alstom" за €400 млн.

Фото:twitter.com/SlawomirNowak

• Реальність віртуальних покупок:українці все частіше купують через інтернет
• З 2010 року зарплати британців впали найбільше у ЄС
• Росія не відкидає,що цукерки Порошенка повернуться на їхній ринок1

Перший з поїздів у неділю вже прибув до Варшави. Кожен із замовлених складів "Пендоліно" має сім вагонів. Потяги мають майже 190 метрів довжини і вагу 395,5 тонни. Вагони в італійських поїздах поділені на два класи,є також купе бізнес-класу. Коштує один такиї поїзд €20 млн.

Кожен поїзд має 402 місця – 57 в першому класі і 345 в другому. В обох класах крісла розкладаються,кожне місце має власне освітлення і розетку. У коридорах вагонів є стелажі для багажу. Потяг буде обладнаний також вішаками для велосипедів.

Враховуючи стан залізничної інфраструктури,Пендоліно долатиме шлях з Варшави до Гданська за 2 годин 40 хв,з Варшави до Кракова - 2 години,до Вроцлава - 3 години 30 хв.

У травні наступного року "Пендоліно" отримає допуск для роботи в Польщі і їздитиме модернізованими коліями. Спершу його швидкість не перевищуватиме 200 км/год,далі швидкість підвищать до 230 км/год. Сьогодні швидкість на польській залізниці не перевищує 160 км/год.

Аеродинамічні "ніс" потягу був розроблений італійським дизайнером автомобілів Джорджетто Джуджаро,який працював з такими автомобільними виробниками,як Ferrari,Maserati,Audi і Fiat. Він також отримав  звання кращого автомобільного дизайнера ХХ століття.

ЧИТАЙТЕ ТАКОЖ:Більше не купимо жодного Hyundai,- Азаров

Нагадаємо,"Укрзалізниця" придбала у південнокорейської фірми Hyundai десять поїздів за $307 млн або $30,7 за один поїзд.  Їхня конструкційна швидкість – 180 км/год. Однак стан колії не дозволяє корейцям розганятися більше за 160 км/год. У складі поїзда Hyundai є 3 вагони першого класу та 6 вагонів другого класу,із яких один має буфет для пасажирів. Кількість пасажирських місць — 579,з них 1-го класу — 168,2-го класу — 411 та 2 місця для інвалідів.

Однак ця покупка не виправдала себе - корейські поїзди часто ламалися і,як наслідок,запізнювалися до пункту призначення. Окрім того,українських пасажирів не влаштовувала висока вартість квитків на Hyundai.

За матеріалами Interia.pl.