Потяги Hyundai не витримують не лише української зими,а й весни

Так,20 травня швидкісний потяг Hyundai сполученням Київ-Дніпропетровськ із зачиненими вікнами та вимкненими кондиціонерами годину простояв у лісі недалеко від станції П'ятихатки. Hyundai виїхав з Києва о 6:57 і повинен був прибути до Дніпропетровська о 12:10. Недалеко від станції П'ятихатки поїзд зламався. Офіційна версія,яку оприлюднили пасажирам – «щось впало на дах поїзда і обірвало дроти». Незапланована зупинка тривала годину і 10 хвилин. 

Надвечір 24 березня потяг Інтерсіті + сполученням Харків-Київ зламався недалеко від Полтави. При цьому,світло та опалення були вимкнені,всі туалети – закриті.

А потяг Hyundai,який 17 березня їхав зі Львова до Києва,зупинився у полі. Причиною зупинки стала відсутність напруги в контактній мережі.

23 травня в Полтавській області на 313 кілометрі перегону «Супрунівка-Івашки» швидкісний поїзд Hyundai сполученням «Донецьк-Київ» (№ 153) збив насмерть чоловіка 55-60 років.

А 19 березня на залізничному переїзді у Карлівці,що в Полтавської області,Hyundai сполученням Донецьк-Київ збив насмерть 18-річного юнака.

Як повідомлялося,суди відхилили вже два позови постраждалих через поломки експресів Hyundai на підставі того,що у пасажирів не було переконливих доказів їх присутності на рейсі:квитки не були іменними.

Як повідомляв Тиждень.ua у березні,з початку року корейські швидкісні потяги Hyundai ламалися п’ять разів та збили двох людей.

За статистикою Укрзалізниці з початку експлуатації,тобто з 5 травня і до 23 грудня 2012 року – в Україні було зафіксовано 99 випадків несправності електропотягів HRCS2 Hyundai. Тобто більше 3 разів на тиждень.

31 січня директор Української залізничної швидкісної компанії Леонід Лобойко заявив,що залізничники виявили причини поламок Hyundai. За його словами,серед несправностей,які приводили до затримки і зупинок електропоїздів виробництва Hyundai,зокрема,системи гальм,кондиціонування,компресори,а також системи перемикання струму. Тоді він запевнив,що «ситуація стабілізувалася».