Вантажне судно південнокорейської логістичної компанії Hyundai Glovis Co. успішно завершило перший рейс по Північному морському шляху (ПМШ),прибувши в порт Кван’ян з російського Усть-Луга на Балтійському морі.
Танкер Stena Polaris,що перевозив 44 тис. тонн нафтопродуктів,пройшов шлях у 15 тис. км,перебуваючи в морі на десять днів менше,в порівнянні з традиційним маршрутом через Суецький канал,який займає близько 45 днів. Новий маршрут дозволить скоротити час і витрати на транспортування вантажів.
Hyundai Glovis має намір стати першою південнокорейською судноплавною компанією,яка буде доставляти вантажі через Арктичний регіон. Однак,оскільки у Південній Кореї немає судів льодового класу,танкер орендований у шведської транспортної компанії Stena Line Group. Крім того,як наголошується в повідомленні,Південна Корея в даний час має в своєму розпорядженні тільки один криголамом,призначеним для дослідницьких та рятувальних робіт.
Північний морський шлях представляє собою найкоротший морський шлях між Європейською частиною Росії і Далеким Сходом. Його протяжність – приблизно 15 тис. кілометрів,що майже на 4,5 тис. кілометрів коротший,ніж шлях через Суецький канал. На тлі потепління клімату в арктичних водах стало помітно менше льоду,ніж в останні десятиліття,і обсяги перевезень по Північному морському шляху стрімко зростають.
У 2012 році по СМП пройшло 46 суден – проти 34 у 2011-му і всього чотирьох у 2010 році. Цього року російські власті змогли дозволити вже 400 рейсів вздовж своїх берегів. Маршрут відкритий з липня по кінець листопада.
СМП,в минулому виключно російська вотчина,сьогодні активно освоюється іноземцями,і перш за все китайцями. Перший китайський криголам пройшов по Півнморшляху в 2012 році,а у вересні цього року вздовж берегів РФ в Арктиці через Берингову протоку і протоку Вилькицкого під прапором Гонконгу пройшов суховантаж Yong Sheng,що належить контрольованій китайською владою компанії Cosco.
Однак північний шлях може бути використаний тільки п’ять місяців у році,при цьому потрібні додаткові витрати на криголамні операції.
Раніше повідомлялося,що слідом за Китаєм направити свої судна по ПМШ збираються не тільки Південна Корея,а й Індія і Сінгапур. Крім того,європейські країни демонструють готовність приймати товари з Азії по ПМШ. Так,Ісландія за підтримки Німеччини збирається будувати великий порт на Північно-Східному узбережжі. Шотландія виявила бажання створити спеціальний порт для заправки суден,що прибули по ПМШ,і подальшої доставки вантажів у Роттердам,Гавр,Ліверпуль і Лондон.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.