Renault Koleos:Другий рестайлінг з 2008 року

Однак Renault Koleos - він як коньяк. Другий за 5 років рестайлінг лише підсилив люксовий смак кросовера.

Нова решітка радіатора та бампер явно пішли на користь автомобілю. Він не просто помітно посвіжішав,а взагалі став іншим - соліднішим і стильнішим. Особливо в білому кольорі.

Загальне відчуття дорожнечі доповнюють спеціальні хромовані смужки на дверцятах,а також стильні колісні диски діаметром 17 і 18 дюймів. Все інше - і в профілі,і в кормі - французи вирішили залишили без змін. І правильно.

Салону "реношники" як завжди приділили чималу увагу. Вже традиційно тут панує затишок мінівена,всюди якісні матеріали та продумана ергономіка. Зручна висока посадка - як спереду,так і ззаду.

Усе це підкреслили новітнім мультимедійним комплексом R-Link зі семидюймовим сенсорним екраном та навігацією Tom-Tom.

Ну,а досягти максимально комфортної атмосфери дозволить преміальна аудіосистема Bose,яка доступна або опційно,або в рамках лімітованої комплектації BoseEdition та топової версії Privilege

Також оновлений кросовер може похизуватися камерою заднього виду і системою контролю сліпих зон. Остання вбереже від багатьох неприємних ситуацій,особливо в місті.

Серед інших приємних особливостей салону "Колеоса" - спеціальне дзеркальце для огляду задніх сидінь,це особливо корисно,якщо там сидять діти. А ще тут безліч ємкостей та ящичків,загальний об'єм яких сягає 70 літрів.

Також до послуг задніх пасажирів - персональний регулятор системи клімат-контролю та великий двосекційний панорамний дах.

Окремої уваги вартий багажник "Колеоса" з подвійними дверцятами. Нижня частина може витримати 200 кілограмів! Сам відсік у похідному стані здатний вмістити до 450 літрів багажу,а система EasyBreak дозволить легко скласти задні сидіння і перетворити кросовер на невеликий вантажний фургон.

У плані їздових характеристик "Колеос" абсолютно відповідає своєму амплуа. Ані двигун,ані налаштування рульового управління не спонукають до активної їзди. Хоча потужності 2.5-літрового бензинового двигуна та дволітрового турбодизеля достатньо,щоб водій почувався впевнено за будь-яких умов у місті чи на трасі. Традиційні бонуси дизельного агрегату - колосальної тяга на низах та скромний апетит,який рідко коли перевищує 8-9 літрів пального на "сотню".

Підвіска по-реношному енергоємка і в міру жорстка. Іншими словами - не турбує пасажирів зайвою інформацією про нерівності дороги,і,водночас не дозволяє кросоверу небезпечно хилитися у крутих поворотах.

Також "Колеос" має непоганий арсенал для бездоріжжя. Високий кліренс,перевірена часом система інтелектуального повного приводу від "Ніссана Ікс-Трейл",а також технологія допомоги при спуску та початку руху на підйомі.

Отож,французам вкотре вдалося внести трохи розкоші та затишку в сегмент SUV. І,при цьому,втримати ціни на рівні конкурентів. За базовий Koleos з 2.5-літровим двигуном просять 266 тисяч гривень.