Розслідування ВВС:авто VW можуть обманювати європейські …

Лабораторні дослідження,проведені для програми BBC Panorama,свідчать що дизельні автівки Volkswagen запрограмовані на "помилку у пристрої",яка допомагає обходити європейські тести на забруднення довкілля,так само,як і американські.

У компанії заявили ВВС,що це може бути вперше,коли механізм шахрайства в електроніці зафіксований на відео у момент підтасування даних.

У VW визнали,що використовували пристрій для того,аби пройти жорсткі вимоги тестів у США.

Проте у компанії були менш однозначними щодо використання такої ж тактики для свідомого викривлення результатів офіційних європейських тестів.

Результати розслідування програми Panorama свідчать,що це могло бути саме так.

Це може мати величезні наслідки для компанії,яка все ще твердить,що треба встановити,чи "помилка у пристрої" є порушенням європейського законодавства.

VW підтвердив,що 8,5 мільйонів європейських авто мають електронне начиння,1,2 мільйони із них належать британським власникам.

"Помилка" у програмі,встановленій у бортовому комп'ютері,дозволяє розпізнавати,коли його випробовують у лабораторії,і скорочувати отруйні вихлопи двоокису азоту із вихлопної труби.

Цей пристій дозволяв VW роками успішно проходити суворі тести у США і одночасно виробляти авто,яке дуже добре показувало себе на дорозі,оскільки одним із побічних ефектів скорочення викидів оксиду азоту може бути менша потужність двигуна.

Зараз виглядає,що так само VW маніпулював і з європейськими тестами.

Розумна програма

Panorama взяла для свого розслідування дизельний VW Passat Blue Motion і випробувала його в акредитованій лабораторії у Чехії.

Усі британські лабораторії,до яких зверталася програма,відмовили журналістам. Проте лабораторія у Чехії послуговується тими самими стандартами та регуляціями,що і у Британії. Вона також регулярно здійснює сертифікаційні випробовування двигунів для європейського ринку.

Журналісти програми також звернулися до колишнього державного інспектора з питань авто Теда Форемана,аби пересвідчитися,що все буде зроблено за правилами.

Журналістам вдалося підтвердити,що Passat був запрограмований на "помилку у пристрої".

Після попередньої підготовки авто відповідно до регулятивних норм,лабораторний тест показав стандартні для Євро 5 показники викидів. Це такий самий тест,що його проходить кожна автівка перед тим,як піти у продаж.

Так само випробовування пройшла і тестоване журналістами авто,показавши викиди двоокису азоту у 167 мг/км при європейських вимогах Євро 5 у 180 мг/км.

Розумне програмне забезпечення VW розрізняє,коли його починають випробовувати,тому що порядок тестів залишається незмінним.

Починається все із холодного двигуна у лабораторії із температурою у 20-30 градусів за Цельсієм,який працює на "дорозі" у 6 миль,без поворотів,на тих самих передачах,у один і той самий час на швидкості,яка лише на 2 км/год. відрізняються від граничних показників. Весь тест завжди триває 20 хвилин і 20 секунд.

Журналісти спробували обдурити комп'ютер,аби він "подумав",що ми вже не у лабораторії,натискаючи на акселератор і перевищуючи дозволену на трасі швидкість. При повторенні тесту на вимоги Євро 5 було зроблено і ще одне невелике відхилення від звичайної практики - текст розпочато із розігрітим двигуном.

І цього разу те саме авто із тріском провалило тест,показавши викиди у 435 мг/км (при дозволених за нормами ЄС 180 мг/км).

Тобто те саме авто,яке журналісти змусили "вважати",що воно на справжній дорозі,а не у лабораторії,видало у два з половиною рази більше шкідливих газів,ніж раніше.

Коли ми показали результати VW,вони визнали,що авто "шахраювало".

"Із цим програмним забезпеченням,цілком можливо,що авто розпізнає лабораторні тести,і двигун контролює викиди двоокису азоту у допустимих правилами межах. Це те,що могло статися під час вашого тесту. Під час другого випробування (поданого як "гарячий тест"),здійсненого одразу після першого,двигун не розпізнав це як лабораторне дослідження і змінив обсяги викидів".

Автовиробники завжди запевняли,що до зростання забруднення довкілля додаються погані навички водіння,погану погоду та ландшафт. Розслідування програми Panorama свідчить,що це також може відбуватися і через самі авто.

Очевидно,цей скандал ще далекий від завершення. Ми і досі не знаємо,що відбувається із усіма "полагодженими" авто. Наприклад,чи матимуть вони гірші показники використання палива на кілометр? Ми так само не знаємо,скільки мільярдів євро збитків принесе вся ця історія компанії.

Розслідування Річарда Весткотта щодо Volkswagen покажуть 23 листопада на каналі ВВС1 у програмі Panorama о 20:30 за Лондоном.