Швидкість:Буемі –перший в історії переможець на …

Вітаємо у програмі Швидкість. Цього тижня вулицями Монако пролягала траса ґран-прі Формули Е. Проте,перш ніж відвідати чудовий світ електромобілів,зробімо зупинку у Барселоні і подивімося,що сталося на іспанському ґран-прі Формули-1.

Ніко Росберґ чудово скористався з поул-позиції і виграв Ґран-прі Іспанії – п‘ятий етап чемпіонату світу у класі Формула-1. Це – перша перемога німецького пілота Mercedes в цьому сезоні.
Сценарій перегонів спрогнозували фахівці,які стверджували,що траса Монтмело – не для обгонів. Тож лідер загального заліку британець Льюїс Гамілтон,що є напарником Росберґа у німецькій “стайні”,мав мінімальні шанси на черговий титул. Так і сталося. Гамілтон фінішував за спиною Росберґа. Третім приїхав ще один німецький гонщик,який захищає кольори Ferrari,Себастьян Феттель.

Подією гонки став схід із траси на 27-му колі іспанця Фернандо Алонсо через проблеми із системою гальмування.

У загальному заліку Гамілтон на 20 пунктів випереджає Росберґа. Третім іде Феттель.

Перші 6 етапів сезону Формули Е були дуже збалансованими. Переможцями були 6 різних пілотів. А у Монако? Подивімося,що там відбулося…

Швейцарець Себастьян Буемі став першим гонщиком в історії Формули Е,що виграв принаймні два етапи цього класу автоперегонів.

У ці вихідні у Монте-Карло відбувся перший на терені Європи,але вже сьомий за ліком загалом,ґран-прі дебютного чемпіонату Формули Е,аналогу Формули-1 з болідами на електричній тязі.

Він пройшов за цілковитої домінації пілота Renault. Спочатку Буемі виграв кваліфікацію,а потім довів свою перевагу над суперниками у перегонах. Таким чином,він також став першим пілотом Формули Е,що тріумфував,стартувавши із поул-позиції.

Цей успіх дозволив йому піднятися на тертє місце заліку пілотів. Він відстає від поточного лідера – бразилійця Лукаса ді Ґрассі,який у Монако фінішував другим,на 10 очок. Бразилієць Нельсон Піке доповнив подіум і наразі йде другим у загальній класифікації.

До кінця електричної Формули залишилося 4 етапи. Наступний – у Берліні – запланований на 23 травня.

Нічого із цього не було б можливим без Алехандро Аґаґа. Іспанець – важлива людина Формули Е. Він поділився з Євроньюз своїми мріями.

Алехандро Аґаґ,виконавчий директор Формули Е:
“Ми – група,що вийшла зі світу перегонів. Ми помітили,що у світі автоспорту є ніша. Це – перегони із застосуванням нових технологій,що ґрунтуються на сталому розвиткові,чистоті,екологічності,мобільності. Це і дало поштовх цьому проектові разом із Міжнародною федерацією автоспорту. Ми створили чемпіонат для електромобілів.

Першою проблемою стало те,що не було гоночних електромобілів. Ми хотіли почати чемпіонат,але не мали машин. Треба було знайти технології,партнерів,що допомогли б збудувати 40 гоночних машин за дуже короткий час.

Потім треба було знайти міста для перегонів. Формула Е відбувається на трасах у самому центрі міст. Це теж було складно. Наприклад,у Монте-Карло траса на вулицях існує багато років,але в інших містах це – не так. Нам треба було їх збудувати,змонтувати за короткий час.

Та звідси ми можемо піти дуже далеко,і технологія буде грати центральну роль. Якщо комусь удасться вирішити проблему батареї,щоби збільшити її ємність,то можливості Формули Е стануть безмежними”.

Алена Проста не треба представляти,– він є чотириразовим переможцем Формули-1. Тепер він присвятив серце і душу Формулі Е. Він пояснив нам,які виклики стоять перед цим видом спорту.

Ален Прост,один із засновників команди E.Dams Renault:
“Коли з‘явилася перша нагода чемпіонату,ми відразу приєдналися. Renault багато працює над електромобілями,тож було логічно взяти участь у цьому проекті. Коли входиш до таких змагань,це добре робити від самого початку. Ми розуміємо цю справу краще за інших. Ми не лише беремо участь,але й маємо вплив на інших.

Одним із великих викликів є те,що ми не збудували власного авта. Ми мусимо розробляти і використовувати авто,якого самі не виготовили. Це включає всі електричні компоненти,двигун,батарею,коробку передач. Вся робота інженерів та водіїв зосереджена на роботі над ККД двигуна. Звичайно,ми конкуруємо,але й намагаємося краще зрозуміти машину. Ми також мусимо готуватися до майбутнього”.

Це – все у цьому випускові Швидкості. Ми залишаємо вас із найкращими кадрами цих вихідних у Монако. Зустрінемося знову наступної неділі на французькому ґран-прі Мото Джі-Пі.