«Обмін люб'язностями» між Росією та Україною у вигляді встановлення утилізаційного збору на окремі види колісних транспортних засобів,що ввозяться,підштовхнув поцікавитися,як питання з утилізацією старих автомашин вирішується в ОАЕ. Особливо з урахуванням того,що країна є одним із світових лідерів за кількістю автомобілів на душу населення. В еміраті Абу-Дабі,наприклад,за даними на червень 2012 року нараховувалося 809 тис. автомашин,а на кожні дві особи доводився один автомобіль. Загалом,в ОАЕ зареєстровано понад 2 млн автотранспортних засобів. І кількість все нових «залізних коней»,що виїжджають на дороги семи еміратів,щорічно зростає на 17%. При збереженні таких темпів до 2020 року,наприклад,в еміраті Дубай буде 5,3 млн транспортних засобів. Що стосується марок автомашин,то безперечне лідерство на дорогах країни утримують різні моделі Toyota і Lexus. При цьому знайомого українцям смогу і кіптяви тут немає,що говорить про високу якість місцевого бензину.
А як у них?
Виявилося,що утилізаційного збору в ОАЕ немає. Згідно з еміратським митним законодавством,при ввезенні автомобіля платиться тільки митний збір у розмірі 5% від суми,яка розраховується виходячи з вартості машини,плюс 1% страховка і плюс витрати на транспортування. Більше ніяких зборів немає,інші витрати - оформлення документів на машину та на власника. При цьому завезти до країни можна автомобіль не старше 7 років,а з 2001 року тільки автомашини для правостороннього руху (з кермом зліва). Не платить місцевий автолюбитель і знайомий європейцю щорічний податок на транспортний засіб,що визначається залежно від обсягу двигуна,викидів СО2 і виду пального. Загалом,обов'язковий щорічний мінімум,без якого не зможе обійтися автовласник у ОАЕ,- це техогляд (близько 33 доларів) і страховка на машину (повна обійдеться приблизно у 220-250 доларів).
Загалом,для введення утилізаційного збору в ОАЕ немає підстав. Емірати,нарівні з Бахрейном,є найбільшими регіональними центрами продажу автомобілів. Свого автопрому тут поки немає,тому і захищати від іноземних конкурентів нікого. А чим менше податків - тим нижча ціна на автомобіль,що збільшує обсяги реекспорту авто до інших країн і приносить ОАЕ та Бахрейну значні прибутки. На автодорогах України,до речі,також «бігає» чимало доставлених з ОАЕ «залізних коней».
До речі,утилізаційний збір відсутній і в інших п'яти країнах Ради співпраці арабських держав Персидської затоки (РСАДПЗ) - Бахрейні,Катарі,Кувейті,Омані та Саудівській Аравії. Ці держави 1 січня 2003 року підписали угоду про створення митного союзу і встановили єдиний збір на всі види продукції на рівні 5% (виключення - 417 видів товарів,до переліку яких автомобілі не входять).
З банком весело крокувати салонами
Немає в Еміратах і різних державних програм надання бонусів для покупців нового авто в обмін на утилізацію виробниками старих машин. Проте такі стимули підвищення попиту на новенькі автомобілі тут і не потрібні,вони зараз продаються як гарячі пиріжки. Найбільші автомобільні бренди Toyota,General Motors,Kia і Nissan рапортують про зростання продажу в ОАЕ у 2012 році.
Це підтверджують автоділери,називаючи 2012 рік одним із найкращих останнім часом в плані реалізації. Наприклад,продаж Al-Futtaim Motors,найбільшого в ОАЕ дистриб'ютора автомобілів марок Toyota,Lexus,Honda і т.п.,за перші вісім місяців поточного року збільшився на 43% порівняно з аналогічним періодом 2011 року. «Ми розцінюємо 2012 рік як найкращий серед багатьох останніх років. Найкраще продаються Toyota Corolla і Toyota Camry,а серед корпоративних клієнтів хітом цього року стала модель Hilux 4x4 пікап»,- відзначили у прес-службі компанії. Багато в чому це пояснюється тим,що в Al-Futtaim Motors,яка співпрацює з 15-ма банками,клієнтам у рамках акції «Triple 3 Campaign» пропонують купити автомобіль у кредит під 3%,з 3-річним відтермінуванням платежу і 3-річним контрактом на обслуговування.
Мовою цифр,минулого року в ОАЕ продали 80 тис. автомобілів марки Toyota. У першій чверті 2012 року продаж автомобілів марки Nissan збільшився на 30% (37,7 тис. машин),відзначили в Nissan Middle East. Непогано йдуть справи і в ексклюзивного дистриб'ютора автомашин марки Kia в ОАЕ компанії Al Majid Motors,яка в першій половині 2012 року зафіксувала збільшення продажу на 37% порівняно з січнем-липнем 2011 року. У компанії General Motors в ОАЕ,яка пропонує автомобілі марок Chevrolet,GMC і Cadillac,за перші 8 місяців 2012 року продаж збільшився на 13% порівняно з січнем-серпнем 2011 року.
Зростанням продажу на 7% відзначила першу половину 2012 року і компанія Ferrari,яка доставила близькосхідним покупцям 190 автомобілів класу люкс. Виробник авто із зображенням гарцюючого жеребця свій успіх пояснює популярністю тематичного парку Ferrari World в Абу-Дабі та запуском ексклюзивної програми «Tailor Made» («Спеціальне замовлення»),завдяки якій небідні клієнти можуть створити для себе унікальну машину. Як,наприклад,вчинив голова нафтохімічної компанії JBF із емірата Рас-аль-Хайма Шираг Арья. Бізнесмен замовив спеціальну модель Ferrari 599 GTO,названу Ferrari SP Arya.
Як видно,збільшення продажу відзначається не тільки в категорії бюджетних автомобілів,але і машин преміум-класу і класу люкс. Загалом,за підрахунками фахівців,сукупний продаж усіх автобрендів у країнах Близького Сходу в січні-квітні цього року склав 442 тис. одиниць порівняно з 352 тис. одиниць за аналогічний період минулого року.
Аналітики пояснюють зростання автопродаж в ОАЕ надлишком дешевих варіантів фінансування від місцевих банків для населення та економічною ситуацією,що все більш поліпшується після глобальної кризи. «Схоже,що економіка відновлюється,люди знову стали витрачати гроші,а ставки за банківськими кредитами стали привабливішими»,- відзначає Каллум Нокс,менеджер по роботі з клієнтами в Autodata Middle East. За його словами,як мінімум три останніх місяці банки кредитували клієнтів під 3%.
«Шини перетворюються,перетворюються шини...»
Якщо автомобіль набрид,позбутися його в ОАЕ можна,продавши автомашину на вторинному ринку,або ж віддати її до автосалону,доплатити і купити нову машину. Хоча знайти по-справжньому старий автомобіль (принаймні,старше за 10 років) тут,напевно,буде складно,адже жителі ОАЕ змінюють машину,в середньому,раз на два роки. Звичайна серійна іномарка позбавляється права виїжджати на еміратські дороги,«проваливши» щорічний техогляд,за результатами якого видають ліцензію на автомобіль. Огляд,зокрема,включає і перевірку на рівень викидів СО2 і шкідливих речовин у вихлопних газах. Якщо виявлені неполадки усуненню не підлягають,машина не отримує ліцензію і переходить у розряд мотлоху,який віджив своє. Запчастини,які ще можна використати,потрапляють до автомайстерень. Переробкою машинного масла займається,наприклад,Центр утилізації відходів (Center of Waste Management - Abu Dhabi). Все інше - ліцензованим компаніям з переробки вторсировини.
Цікаво відзначии,чим в ОАЕ можуть стати старі автомобільні покришки. Влада якось підрахувала,що на звалищах країни лежать і забруднюють навколишнє середовище близько 60 млн зношених шин. І щодня їх стає на 4 тис. одиниць більше. Це,до речі,також виявилося рекордом у категорії «найбільший у світі відсоток непридатних шин на душу населення». Утилізовують їх,наприклад,на заводі з переробки покришок у Дубаї або на одній із найбільших в ОАЕ станцій з переробки автошин потужністю 8 тис. кг на годину в районі міста Аль-Айн.
Нове життя старі покришки знаходять в ОАЕ,наприклад,у вигляді бігових доріжок,покриттів та доріжок на полях для гольфа,у кінноспортивних клубах,стадіонах,школах,парках,на дитячих майданчиках і т.п. При цьому готові покриття роблять не похмурого «радикального чорного кольору»,а різнокольоровими. Приватний приклад - екологічно чиста бігова доріжка у парку Аль-Маджаз у Шарджі. Доріжка площею 3 тис. кв м на 100% складається з плитки на основі гумової крихти,отриманої з 6 тис. старих покришок. Зручна,зносостійка,нетоксична,менше травмонебезпечна порівняно з аналогами з бетону або плитки,приємного червонуватого кольору,бігова доріжка стала першою в регіоні ініціативою подібного роду,реалізованою компанією Bee'ah з переробки вторсировини. При прокладанні у Шарджі нових автошляхів компанія додає гумову крихту і до асфальту,що подовжує термін його служби і економить бюджетні кошти.
Замість матеріальних заохочень - виховання екологічного світогляду
«А як же екологічна безпека при утилізації старого автомобіля?»,- запитаєте ви. Відповідь проста:це особиста ініціатива самої компанії,яка займається утилізацією. Піклуватися про навколишнє середовище і берегти ресурси – почесна справа в ОАЕ. У пресі неодмінно відзначають установи,організації,компанії,які так чи інакше запровадили у себе ресурсозберігаючі та природоохоронні схеми,у тому числі,в області переробки вторсировини. Наприклад,виробництво гумової крихти зі старих покришок - екологічно чисте. Проте і самі машини в ОАЕ намагаються зробити більш економними і безпечними для навколишнього середовища,переводячи їх з бензину і дизеля на стислий природний газ (CNG) та електрику. На такому транспорті їздять як прості жителі,так і 10% співробітників поліції Абу-Дабі (а до кінця року будуть всі 25%),1,3 тис. столичних таксистів і 500 держчиновників,подаючи приклад усім іншим. Але це вже - зовсім інша історія.
Марина Федяніна,АБУ-ДАБІ. 20 вересня 2012 року.
Напишіть відгук
Пробачте,щоб відправити коментар,маєте увійти в систему.